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¿Qué barco de la marina estadounidense de 1905 se muestra en esta foto?

¿Qué barco de la marina estadounidense de 1905 se muestra en esta foto?

Encontré esta foto en una colección de fotos antiguas de un pariente. La mayoría de las fotos se tomaron alrededor de 1905, así que supongo que la foto del barco se tomó en esa época. Muchas de las fotos fueron tomadas en el norte del estado de Nueva York alrededor del valle del río Hudson.


Es una vista severa de un Pensilvania-clase o Tennesse-Crucero blindado de clase, fotografiado en algún momento antes de 1912. Características distintivas:

  • Una bandera americana.
  • Cuatro pilas. La mayoría de los primeros cruceros de la Armada de los EE. UU. Tenían de una a tres pilas.
  • Una torreta de dos cañones. Esto lo distingue del San Louiscruceros de clase, que sólo tenían armas de casamatas, y de la Columbia-Cruceros de clase, que tenían torretas de un solo cañón.
  • Mástiles macizos. En el período de tiempo de 1911-1912, el Pensilvania y Tennesse los cruceros se reacondicionaron con mástiles de celosía para reducir el peso.

Si la fotografía es de 1905, entonces el barco es uno de USS Pensilvania, USS Virginia del Oeste, USS Colorado, o USS Maryland, ya que los otros barcos de esas dos clases se encargaron en el período de 1906-1908. Hay una buena posibilidad de que sea el USS Virginia del Oeste, ya que ese barco sirvió con la Milicia Naval de Nueva York.


Un intento de respuesta como invitado, porque no tengo una cuenta, por lo que no puedo comentar, y es posible que haya detectado un par de detalles al pasar.

Siéntase libre de eliminar esta respuesta y agregarla a la de Mark.

Marque como se proporcionó la evidencia para un crucero de la clase Pennsylvania o Tennessee. En Wikipedia, la imagen de Pennsylvania muestra 4 pistolas de casamata en la cubierta superior y la imagen de las 5 pistolas de casamata de Tennessee.

El barco en cuestión tiene 4 cañones de casamata en su cubierta superior, no 5. Además, la diferencia de tono entre el casco y las obras superiores coincidiría con los colores de la imagen de Pensilvania.

Por lo tanto, apostaría que es una clase de Pennsylvania, no de Tennessee.


Historia no oficial de la Marina de los EE. UU. De las insignias navales oficiales de los EE. UU. Las marcas principales utilizadas en el Departamento de la Marina de los EE. UU.

Nota especial: la China naval antigua fundamenta el inicio y la historia del sello del Departamento de Marina: The Pirate's Lair ahora ha obtenido evidencia prima facie concreta del primer sello estandarizado del Departamento de Marina de la Marina de los EE. UU. Emitido y fechado en 1894 y utilizado hasta 1908.

Este sello, como se muestra en la copa demitasse a la izquierda y al dorso con fecha de 1894, fue el precursor original del sello del Departamento de Marina que todavía se usa hoy en día, ¡que se estableció por primera vez en 1905!

Platos de la Guerra Civil de la Marina de los EE. UU., Cuencos y platos de la Guerra Hispanoamericana, Decantadores de Cristal, Tazas y Vajilla de la Gran Flota Blanca - ¡Vea a continuación!

Disculpe tanto la sintaxis como la gramática, ya que esta página también está diseñada para los motores de búsqueda.

Antes de finales del siglo XIX, parece haber solo una consistencia mínima y selecciones limitadas para el tipo de vajilla de la Marina y vajilla de la Marina utilizada tanto por los alistados como por los oficiales. Aunque funcional con un toque naval, la selección y el grado de la vajilla utilizada por los marineros y oficiales dejaba mucho que desear y consistía principalmente en platos, cuencos y tazas de porcelana esmaltada. Además, no parece haber mucha historia o documentación naval oficial (anecdótica o de otro tipo) de lo que la tripulación o los oficiales alistados usaron en la forma de utensilios de comedor o vajilla hasta principios de la década de 1890 y principios de la de 1900.

Sin embargo, a través de fotografías antiguas obtenidas por The Pirate's Lair de marineros comiendo en sus respectivos comedores, vestidores y cocinas, parece que los platos, cuencos y tazas de metal esmaltados de color blanco a blanquecino que incorporan "USN" o "US Navy" fueron bastante estándar desde la posguerra civil hasta principios de 1900. Aunque esta vajilla de esmalte utilizada como vajilla Navy estándar y vajilla Navy era resistente y utilitaria para resistir mares salados y limpiezas industriales pesadas repetitivas, ciertamente no estaba hecha para cenas elegantes y elegantes.

La foto de la izquierda es de una placa de metal de hojalata cubierta de porcelana de la Marina de los EE. UU. (Artículos de esmalte) de entre 1880 y principios de 1900 y la foto de la derecha es un cuenco o taza de artículos de esmalte a juego. También hay una taza de esmalte a juego similar en tamaño al cuenco, pero la taza tiene una lengüeta de sujeción de metal con un agujero y soldada al borde. Esta pestaña parece haber permitido que las tazas (o tazones) se apilen en una barra larga para su almacenamiento y uso.

Para obtener un análisis histórico fotográfico más profundo y la procedencia de esta década de 1890 a principios de la de 1900, la vajilla de esmalte alistado de SpanAm War y Great White Fleet Era, haga clic aquí

A la izquierda está el plato y el cuenco esmaltados de la reglamentación estándar que el marinero de la foto o su familia han ensamblado para conmemorar su servicio naval. Tenga en cuenta las fechas de mayo de 1903 a mayo de 1907, que fue el alistamiento naval típico de 4 años. Esta conmemoración está en exhibición permanente en The Pirates Lair.

Se cree que este era el tipo de plato junto con tazas y tazones marcados y producidos de manera similar que eran utilizados tanto por los tripulantes alistados como por los oficiales subalternos. Es muy posible que los marineros alistados usaran este tipo de artículos de esmalte hasta principios del siglo XX durante el viaje de la Gran Flota Blanca y tal vez durante la Primera Guerra Mundial. Hemos tenido la suerte de reunir un buen número de estos platos, cuencos y tazas.

Como se puede ver, la placa tiene USN en letras azul claro a lo largo de su borde plano con el borde del borde resaltado en azul oscuro. En general, un plato de porcelana esmaltada simple muy hermoso. ¡Hemos obtenido una serie de fotografías de ca-1890 a 1907 que ilustran las plataformas de desorden de los equipos donde se usaba este artículo esmaltado en particular!

Estos platos esmaltados, cuencos, tazas y otras vajillas navales antiguas se pueden comprar haciendo clic aquí.

Tenga en cuenta que la insignia Eagle Clutching Anchor en la jarra de cristal de arriba es exactamente la misma que se ve en la taza demitasse en la parte superior de la página. Este tipo de evidencia prima facie se utiliza para ayudar a fechar y validar los diversos patrones de vajillas navales. Además, esta insignia o marca superior "Eagle Clutching Anchor" de 1890-1910 fue el precursor del sello actual del "Departamento de la Marina", que se puso en uso por primera vez alrededor de 1905.

Tenga en cuenta que el sello del "Departamento de la Marina" que se muestra en el decantador anterior se estableció por primera vez en 1905 como se identifica en varias piezas de platos y tazas de porcelana. Casi no hay diferencia entre el sello actual del Departamento de la Marina que se usa hoy y el que se estableció por primera vez en 1905. La única diferencia es que el sello anterior tenía "rayos" que emanaban por encima y por debajo de las alas de las águilas, mientras que el sello actual solo las tiene. encima. Este cambio se realizó alrededor de 1940.

La cristalería y las copas de la Marina de los EE. UU. Son muy elegantes y pueden contar una historia. El "Ancla de brazo torcido ensuciada" en pan de oro se vio por primera vez en China de la Marina de los EE. UU. Como una marca de tope alrededor de 1905.

Las insignias oficiales de la Marina de los EE. UU. De finales del siglo XIX y principios del XX se pueden encontrar en los 3 decantadores de cristal de plomo anteriores. Los dos superiores muestran el Eagle de 1894 agarrando el ancla sucia con las iniciales USN grabadas en la parte trasera. Las dos fotografías del medio ilustran el sello del Departamento de Marina de principios de 1905 que incorpora el águila sujetando el ancla ensuciada y las iniciales USN. Las dos últimas fotos muestran otro decantador de principios de 1905 que ilustra el Ancla sucia junto con los iniciales USN.

Justo antes del comienzo del siglo XX (a fines de la década de 1880 para ser exactos), parece que el gobierno de los Estados Unidos estaba a punto de embarcarse en una entrada importante en los asuntos mundiales y, de manera apropiada, iba a utilizar a la Marina de los Estados Unidos para hacerlo. ¡Transportando a nuestros diplomáticos y dignatarios a ondear la bandera! Parte de este plan era construir una gran armada de acorazados de primera línea, incluidos cruceros blindados, acorazados y otros buques de apoyo para ser utilizados en lo que se denominó nuestra "Gran Flota Blanca", que navegó alrededor del mundo desde 1907 hasta 1909. por primera vez en cualquier circunnavegación global por parte de una gran flota o armada totalmente a vapor totalmente de acero.

El gobierno de los Estados Unidos, en su preparación para ingresar al escenario político mundial a fines del siglo XIX, se dio cuenta de que si nuestra "primera flota de primera clase", la primera Flota de la Armada de acero completamente a vapor, que era Luego, siendo construida para circunnavegar el mundo (mientras ondeaba nuestra bandera y transportaba a nuestros diplomáticos), la Armada también necesitaba tener vajillas y vajillas navales insuperables de "clase mundial" junto con los modales y costumbres adecuados para entretener a los reyes, Reinas, emperadores, presidentes, otros jefes de estado y diplomáticos. Hemos documentado gran parte de la historia naval de los cubiertos y cubiertos utilizados por la Marina de los EE. UU. Desde la década de 1890 hasta la de 1970 y esto se puede revisar haciendo clic aquí. )

Estos decantadores antiguos de cristal de plomo de la Marina de los EE. UU. Y otras vajillas navales antiguas se pueden comprar haciendo clic aquí.

Baste decir que antes del cambio del siglo XX, Estados Unidos no estaba muy interesado en lo que estaba sucediendo geopolíticamente en todo el mundo y tampoco podía hacerlo después de nuestra devastadora Guerra Civil. No necesariamente prestamos mucha atención a algunos de los aspectos más finos o refinados de lo que comían nuestros marineros. Debemos tener en cuenta que en la década de 1860 a 1890, Estados Unidos estaba en una Guerra Civil o en un gran esfuerzo de reconstrucción y consolidación. Así que nuestro enfoque desde finales de la década de 1870 hasta la de 1890 fue la reconstrucción de la infraestructura básica del país. Durante este período de reconstrucción, estamos bastante seguros de que los capitanes y almirantes de nuestros barcos y flotas tenían cada uno su propia vajilla y vajilla personal exquisita que usaban para ocasiones cotidianas y formales. Sin embargo, no hemos podido identificar ninguna vajilla oficial de "alta cocina" emitida por la Marina de los EE. UU. Antes de 1894. Una "taza demitasse", como se ilustra a continuación en esta página, es la primera pieza de vajilla oficial de China emitida por la Marina de los Estados Unidos que hemos encontrado. y está fechado en 1894. La siguiente pieza con el mismo Navy Seal es un "servidor de pescado" que es de los mismos fabricantes y está fechado en 1898. También hemos obtenido fotografías de un "tazón de sopa" con el mismo Navy Seal y es fechado también "1898". (vea abajo)

Arriba hay dos fotografías de una botella de 8 "de largo utilizada para contener salsa de pimienta por los marineros durante la Guerra Civil. Un lado tiene la palabra PEPPER en relieve y en el lado opuesto US NAVY. También había una botella similar con MOSTAZA en un lado en lugar de pimienta.

No está claro si cada miembro de la tripulación tenía su propia botella de salsa de pimienta o si era parte de la cocina general o del comedor y era compartida por todos. Además, esta botella no contenía el mismo tipo de pimiento seco al que estamos acostumbrados hoy, era una salsa de pimiento. El tapón de la botella estaba hecho de corcho. Esta es una botella original y se usó durante la Guerra Civil y se encontró en Georgia.

Las dos fotografías de arriba son de un cuchillo de carnicero de 14.5 "de largo, afilado como una navaja, bellamente producido con una hoja de 9" y mango de madera de rosa, fabricado por el famoso fabricante de cubiertos Lamson & amp Goodnow Manufacturing Co para la Marina de los EE. UU. Tenga en cuenta el águila con las alas extendidas y el ancla sucia, que son representativos de diseños similares utilizados por la Marina de los EE. UU. Durante los últimos años del siglo XIX y principios del siglo XX, que es cuando se fabricó este cuchillo. Lamson & amp Goodnow fueron los productores estadounidenses de cubiertos de primera calidad desde mediados / finales de la década de 1870 e incluso hasta la actualidad. Sin embargo, su único derecho al mercado de alta gama fue justo antes y después del cambio de siglo y rivalizó con todos sus competidores europeos. No es de extrañar que la Marina de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Estandarizaran todos sus cubiertos con productos L & ampG.

También tenemos un cuchillo de carnicero o de trinchar muy similar y raro, también de Lamson & amp Goodnow, que se fabricó específicamente para la US Marine Corp, entre 1880 y principios de 1900, que tiene la caligrafía escrita y las letras estilizadas de U.S.M.C. grabado en la hoja sobre el logo de L & ampG.

A la izquierda hay una jarra de agua similar a un ánfora de finales del siglo XIX y principios del siglo XX que se usa en la cabina de los capitanes, los camarotes de los oficiales y posiblemente incluso en las duchas / baños o áreas de atraque de los alistados. Quizás incluso en los Mess Decks para retener el agua de manera segura. Esta jarra de agua con forma de ánfora se asienta en un pivote circular de acero montado en el piso para facilitar su uso y evitar derrames durante alta mar y condiciones climáticas adversas.

The Pirate's Lair tiene exactamente el mismo U.S.N. piezas a juego en jaboneras de porcelana blanca, fregaderos y lavabos de agua que se utilizaron a bordo del barco en la década de 1860 y principios de 1900.

La fotografía de arriba a la derecha ilustra la jarra de agua y el depósito de agua (muy a la izquierda en la foto) como se usa en el camarote del capitán a bordo del USS Texas Ca 1907.

La foto de arriba muestra un camarote de oficiales a bordo del USS Kentucky ca-1898 donde los utensilios de higiene de la jarra de agua de porcelana, el balde para desechos y las jaboneras se muestran claramente a la izquierda en la foto. Tenga en cuenta los anillos de sujeción circulares de acero para los frascos y el soporte de pared utilizado para la jabonera.

Una vez más, una disposición muy similar de jarras, lavabos y jaboneras como se encuentra en la fotografía de época de la cabina de los capitanes a bordo del USS Texas. Esto establece una especie de estandarización sobre cómo se equiparon y organizaron los baños o "jefes" de los camarotes.

(A continuación, encontrará una fotografía del camarote restaurado del Ironclad USS Monitor en el que se muestra un lavabo como el que está aquí en el USS Texas y lo que The Pirate's Lair tiene en su colección).

Además, tanto el recipiente de agua como la jarra se colocan en anillos circulares de acero unidos a la pared, mientras que la jarra se coloca en un anillo de acero que está montado en el piso y permite inclinar la jarra para dispensar el agua.

Las fotografías de arriba ilustran una "jarra para desechos de aguas residuales" que se usó en un camarote de oficiales para la higiene personal antes de la llegada de la plomería interior a bordo de los barcos de la Marina de los EE. UU. Esta es una pieza a juego con la jarra de agua, el fregadero y el lavabo, el vaso de agua y la jabonera que también se encuentran en esta página. Tenga en cuenta el anillo de porcelana alrededor de la olla (similar a la jarra de agua) que permitió colocarlo en un anillo de metal que se adjuntaría a la cubierta del barco. Hay un frasco de agua residual disponible para su compra y se puede encontrar haciendo clic aquí - Caja de jabón de la Guerra Civil de la Marina de los EE. UU.

La foto de la izquierda consiste en una colección de artículos de porcelana para la higiene personal (llamados artículos sanitarios o artículos de higiene) desde la década de 1860 hasta finales de la década de 1880 que consta de un lavabo de agua, dos jaboneras con soportes de montaje universales estandarizados y un vaso de agua a juego que también tiene un alambre de metal estandarizado. soporte de montaje.

La foto de la derecha muestra el camarote del oficial restaurado a bordo del acorazado USS Monitor of Civil War. Tenga en cuenta la similitud entre el lavabo utilizado en el monitor y el lavabo que se muestra a la izquierda, ¡exactamente el mismo! También se muestra lo que parece ser una caja de jabón de metal con un ancla en la tapa. Si bien esta caja de jabón puede ser una pieza de época y tal vez incluso se encontró en el Monitor cuando estaba siendo restaurada, también había una caja de jabón para afeitar hecha específicamente durante la Guerra Civil para la Marina de los EE. UU.

La foto de la izquierda muestra las dos jaboneras con sus correspondientes soportes y muestra la facilidad con la que las jaboneras se pueden sacar y quitar de los soportes de montaje, lo que permite que cada marinero tenga su propia jabonera y jabonera. Se ha verificado a través de evidencia fotográfica que estos artículos con el estilizado y sencillo U.S.N. Las marcas de tope se utilizaron en la década de 1860 a la de 1890.

La foto de arriba a la derecha muestra dos vasos de agua de higiene personal para la cabeza o el baño con la elegante insignia estilizada de USN, ambos vasos tienen un diseño bastante parecido y habrían encajado en el mismo soporte de alambre de metal. Uno es bastante sencillo, mientras que el otro es muy elegante y estilizado, pero ambos podrían caber en un soporte de pared estándar o universal, similar al que se usa en la jabonera a juego.

Tanto las jaboneras, los vasos, los fregaderos y el lavabo, las jarras de agua y los tazones de afeitar (y los soportes de montaje correspondientes), sencillos y estilizados, con la marca USN, se fabricaron universalmente para toda la Marina, de modo que cada artículo pudiera caber en un soporte de montaje universal estandarizado sin importar el barco. el miembro de la tripulación se llevó sus artículos personales durante un traslado.

Como se puede ver, todos estos elementos, incluida la jarra de agua anterior, tienen la misma insignia de U.S.N. Los fabricantes de estos artículos de higiene personal o sanitarios fueron fabricados por varios productores, incluidos, entre otros, el Standard (más tarde llamado American Standard), Jones, McDuffee & Stratton de Boston y The Trenton Potteries Company. Se cree que los alistados y el jr utilizaron los artículos de higiene con la insignia de la USN. los oficiales y cada miembro de la tripulación tenían su propia jabonera personal y un vaso de agua que simplemente colocaban en los soportes de montaje cuando se usaban en un baño o en la cabeza de la comunidad.

Aparte de las tazas, platos y tazones de esmalte sobre metal (vajilla de esmalte o porcelana) con el simple monograma de USN, no tenemos evidencia de vajilla o vajilla de porcelana que consista en el simple U.S.N. insignias en platos, cuencos o tazas. Esta falta de encontrar la vajilla correspondiente nos deja con la impresión de que la simple insignia de la USN que se encuentra en los utensilios de higiene personal, los platos de jabón, los vasos de agua, los lavabos y los fregaderos de agua posiblemente fueron utilizados solo por los oficiales subalternos y de la sala de oficiales.

Obviamente, los oficiales superiores, como los capitanes y almirantes, como se muestra en la fotografía de arriba, tenían sus propios baños privados y áreas de lavado. Se pueden encontrar fotos más detalladas y una revisión de los artículos sanitarios o de higiene navales haciendo clic aquí: monograma simple de USN de la Marina de los EE. UU. En artículos sanitarios / artículos de higiene.

La foto de la izquierda es otra jarra para desechos de aguas residuales con el monograma estilizado "USN", favorecido en la década de 1860 y posterior a la Guerra Civil y actualmente se encuentra en la colección de The Pirates Lair. Tenemos 3 frascos de este tipo, 2 con un monograma simple de USN y 1 estilizado.

Parece que los artículos de higiene de cerámica o porcelana con iniciales simples y estilizados coexistieron casi al mismo tiempo. Es muy posible que los elementos estilizados más bonitos se usaran en un camarote de oficiales superiores, mientras que los elementos más sencillos fueron utilizados por oficiales de sala de oficiales de menor rango.

¡No creemos que este tipo de artículos de alta gama se les haya dado a los equipos alistados, ya que las fotografías de la época muestran que a veces usaban embudos de metal y cubos de madera en su lugar!

La foto de la izquierda muestra otra jabonera de la Marina de los EE. UU. Con la elegante insignia estilizada que se usó desde la década de 1860 hasta finales de la década de 1890. Tenga en cuenta que esta insignia coincide con la que se encuentra en el vaso de arriba y se parece mucho a la insiginia que se encuentra en el plato de pavo de abajo. También sería lógico que la Marina de los EE. UU. También suministre lavabos y cuencas de agua a juego, jarras de agua montadas en el piso y ollas de desagüe montadas en el piso como parte de los utensilios de higiene típicos para oficiales superiores y comandantes.

Arriba hay fotografías de una taza de agua grande de porcelana fina o porcelana que rara vez se encuentra con la insignia estilizada "USN" que en realidad está estampada al dorso con un fabricante, "J.McD. & AmpS Boston", que era un famoso comerciante estadounidense de porcelana fina y distribuidor llamado "Jones, McDuffee & amp Stratton" ubicado en Boston.Esta compañía fue establecida en 1871 y descontinuó sus operaciones en 1966.

Esta firma fue una excelente diseñadora de porcelana y colaboradora (y mayor distribuidora) de Wedgewood China durante más de 75 años y, muy posiblemente, esta taza de agua fue fabricada por Wedgewood. Sin embargo, J.McD. & AmpS trabajó con otros fabricantes de porcelana y porcelana aquí en los Estados Unidos y en el extranjero también. Pero la calidad, el diseño y el estilo de esta taza de agua hecha para oficiales superiores de la Marina de los EE. UU. Tiene un parecido distintivo con la producida por Wedgewood a fines del siglo XIX.

Las dos fotos de arriba, a la izquierda y a la derecha, muestran un baño de higiene personal de la época de la Guerra Civil, un vaso de agua de 6 "de alto y una gran bandeja de pavo con la insignia estilizada de USN. cuencos de sopa con exactamente la misma insignia estilizada y elegante de USN en ellos, por lo que sabemos que se produjo una vajilla y un juego de vajilla estandarizados. Creemos que la fecha de uso de estos artículos es de la época de la Guerra Civil y se usó alrededor de 1860 hasta principios de 1890.

Las fotos de arriba muestran un plato de servir o frotador de tamaño mediano (8.5 "x 5.25") con exactamente el mismo USN estilizado que el plato de pavo y afortunadamente ha sido marcado en la parte inferior "James M. Shaw & amp Co New York 1892". Tenga en cuenta que este monograma de USN estilizado en particular no es tan elegante ni tan agradable como se encuentra en el otro monograma de USN anterior.

Ahora, como ha visto en muchas de las piezas aquí, James Shaw Company era un distribuidor de porcelana muy conocido y activo en el suministro de vajillas de porcelana fina a la Marina de los EE. UU.

Esto indica que al tener dos piezas para servir, un servidor de pavo y un plato de frotamiento, se produjo un juego de vajilla mucho más grande e inclusivo alrededor de 1892 (y antes) que probablemente consistía en platos, tazas, platillos, cuencos, etc.

Sin embargo, este patrón en particular y la marca superior se han visto y utilizado en muchas piezas que no eran de vajilla del equipo de la Marina de la Unión de la era de la Guerra Civil, como parachoques de botes, lavabos, lavabos, copas de agua, etc., por lo que es seguro decir que era un "estándar "Insignias decorativas que denotan propiedad naval desde al menos la década de 1860 hasta 1892.


Arriba hay un tazón para servir pesado y grueso de 10 "con base de pedestal con patas que muestra el monograma USN más simple pero estilizado que se encuentra en el plato de pavo y en el plato de dulces o rozaduras. Tiene el sello al dorso" James M Shaw Co, Nueva York ". Esto ciertamente se solidifica el hecho de que este fue otro patrón de regulación importante de la vajilla utilizada por la Marina de los EE. UU. alrededor de la década de 1890, y posiblemente ya en la década de 1860.

Las fotos de arriba de un parachoques de acoplamiento de cuero de la Marina de la Unión de la Guerra Civil usado a bordo de pequeños botes de remos ilustran el monograma estilístico "USN" que también se encuentra tanto en la vajilla naval como en la vajilla de higiene, entre las décadas de 1860 y 1890. ¡Observe también la fotografía de época de un bote de remos del USS Onondaga en el río James y los parachoques de cuero desplegados a lo largo del lado de estribor del bote! Este monograma relativamente sencillo también se ha encontrado en una fuente de pavo de la época de la Guerra Civil que se encuentra en la colección aquí en The Pirates Lair, lo que da fe de la edad y procedencia de todos los artículos.

Haga clic aquí para obtener más información fotohistórica y para revisar los elementos que utilizan el USN estilizado como marca superior

Las fotos de arriba y de la izquierda son de un cuenco de porcelana hermoso y finamente elaborado (22 cm de alto x 37 cm de ancho) fabricado por Greenwood China de Trenton, Nueva Jersey y hecho "expresamente para la Marina de los EE. UU." Para James M. Shaw Co de Nueva York data de este cuenco de 1878 a 1930 (probablemente después de la Primera Guerra Mundial y antes de la Segunda Guerra Mundial). Este es un modelo muy simple pero elegante, con una sola raya azul a lo largo del borde. Nunca hemos visto otro ejemplo de este patrón en particular y debemos asumir que no fue uno de uso generalizado, y tal vez este fue un "patrón de muestra" enviado a la Marina para su evaluación.

Parece que la Armada de los EE. UU. Comenzó a entrenar a su Cuerpo de Oficiales en una etiqueta de comida adecuada y estandarizada a partir de la Academia Naval, muy posiblemente en serio durante la década de 1880 posterior a la guerra civil y, ciertamente, en la década de 1890, cuando estaba construyendo su primer carbón totalmente de acero. Flota despedida.

Aproximadamente en este momento, la Marina de los EE. UU. También contrató a varios fabricantes de porcelana y sus distribuidores para producir vajillas y vajillas de primera clase mundial experimentando con las insignias oficiales de la Marina de los EE. UU.

La insignia naval formalizada (o marca de tope) que se encuentra en la vajilla y vajilla naval de hoy en día consistía inicialmente en un águila de oro con un escudo federal blasonado en el pecho y agarrando un ancla con faldón sucio con este patrón que duró de 1894 a 1908. Este primer tope oficial fue más tarde transformado en dos marcas de tope separadas, una que consiste en un "ancla de aleta con una culata de acero" y la segunda en el "Departamento del Sello de la Marina".

Arriba hay 3 fotografías que ilustran una fuente grande para servir carne de la Marina de los EE. UU. (20 "x 10") y con el sello al dorso "Greenwood China, hecho expresamente para la Marina de los EE. UU., Jas. M. Shaw & amp Co, NY", que es exactamente el mismo al dorso que se encontró en el tazón normal para servir de arriba. ¡Este patrón de "eslabones de cadena" también se encuentra en las tazas y platillos Demitasse producidos por Buffalo China Company! Pero además de la fuente de carne grande que se muestra arriba, no hemos observado otras piezas de porcelana que usan este patrón de "eslabones de cadena", y tal vez como el cuenco simple que se muestra arriba, este fue un patrón único o de muestra hecho con fines de evaluación por la Marina.

Tenemos pruebas probatorias de que la Marina comenzó a comprar esta elegante porcelana en 1894 y finalizó en 11908, estableciendo este patrón y marca superior como un solo patrón estandarizado de porcelana cuya producción consistió en múltiples productores que abarcan más de 14 años de múltiples series de producción.

Este cuerpo blanco con un águila dorada y un patrón de ancla se ha encontrado en una copa demitasse con fecha de 1894, dos platos llanos con fecha de 1894 y 1898, un servidor de pescado con fecha de 1898, todos producidos para James Shaw Company por T. Haviland & amp Co. de Francia. También se descubrió que "O.P.C.O. Syracuse China" fabricaba un solo plato con este mismo cuerpo blanco exacto con un águila dorada y un ancla, con un sello al dorso que data de 1897.

Recientemente descubierto ha sido un plato de cena con exactamente la misma marca de águila real que agarra un ancla sucia hecha por Haviland de Francia, importada a través de James M. Shaw Co de Nueva York con una fecha de 1908 al dorso (ver fotos a continuación). Entonces, aquí hay evidencia firme de que esta marca superior en particular se usó durante un período de 14 años.

Las fotos de arriba ilustran dos piezas para servir (plato de caramelo duro o plato receptor y un decantador de cristal de plomo), los cuales refuerzan aún más la indicación de que se trataba de una insignia de marca importante.

También tenga en cuenta que en la imagen fotográfica de la Copa Demitasse de China de la Armada de los EE. UU. Con una marca superior que ilustra un águila con un estandarte federal sujetando un ancla sucia con rayas destacadas sobre el águila con rayas plumosas o reflejos que se extienden desde debajo de las alas de las águilas. Además, el águila tiene un estandarte federal en su pecho. También hay 2 estrellas mostradas a la izquierda y derecha del Águila que podrían haber representado los océanos Atlántico y Pacífico O el rango de Contralmirante de 2 Estrellas. (El sello actual del Departamento de Marina adoptado alrededor de 1905/1906 tiene dos estrellas como parte del sello, sin embargo, estas han sido designadas como los océanos Atlántico y Pacífico).

Creemos que esto es evidencia del primer "Navy Seal" oficial, que fue el precursor y la base del diseño posterior del Departamento del Navy Seal establecido antes de la Primera Guerra Mundial a principios del siglo XX. Con algunas modificaciones muy leves hechas en / alrededor de 1941, ¡todavía se usa hoy más de 100 años después! ¡Algo que decir a favor de las costumbres y la tradición navales!

En la imagen de arriba se muestran dos platos con las fechas de 1894 y 1908, respectivamente, de dos fabricantes diferentes, que muestran una prueba absoluta y verificable de que se trataba de una insignia importante estandarizada por la Marina de los EE. UU. Para su uso en la sala de oficiales y en el comedor.

Arriba encontrará una especie de "única". Este es otro enorme plato para servir pescado (22 "x 10") que formaba parte del servicio utilizado por el Secretario de la Marina entre los años 1890 y 1907.

Para determinar la procedencia de esta pieza, observe la Bandera de 4 Estrellas con Ancla Fouled a la izquierda y el campo azul Union Jack con 45 estrellas blancas a la derecha, junto con las iniciales USN colocadas en medio. La bandera de 4 estrellas con ancla como se muestra es la bandera oficial utilizada por el Secretario de la Marina, y la Union Jack que muestra 45 estrellas, una estrella para cada estado de la unión, es muy importante para establecer la fecha en que se utilizó el servidor de pescado. y quién era el Secretario de Marina en ese momento.

Tenga en cuenta el tazón de fruta o pastelería con pedestal a la izquierda que tiene exactamente el mismo patrón que el servidor de pescado, sin embargo, es fabricado por Theodore Haviland de Limoges, Francia. Haga clic aquí para ver más fotografías y análisis sobre este servidor de pastelería o fruta poco común e históricamente significativo.

La Union Jack solo tuvo 45 estrellas desde 1896 hasta 1907, ya que cada estrella en la Union Jack representa un estado. En 1896, Utah se agregó como el estado número 45 de la Unión y luego se agregó una estrella adicional a la bandera nacional y al Union Jack para un total de 45 estrellas. Este número de estados y estrellas se mantuvo igual durante 12 años cuando en 1907 Oklahoma se unió a la Unión como el estado número 46. Haga clic aquí para revisar la lista de estados ingresados ​​por fecha en la Unión).

El servidor de pescado se fabricó entre los años 1890 y 1911. El servidor de pescado tiene un sello al dorso del fabricante impreso en la parte inferior de la pieza con una "M" mayúscula sobre la palabra "CHINA", que a su vez está encima de una "L" mayúscula. ¡Esta fue la marca al dorso o al fondo utilizada por Maddock Lamberton China Company ca 1890's-1911! Este sello al dorso se ha documentado adecuadamente con la fecha y se puede ver en la autorizada "Guía de identificación de restaurantes de China, Volumen 2" de Barbara Conway.

Entonces, a partir de la evidencia, podemos establecer que este servidor de pescado era parte de un servicio de vajilla mucho más grande utilizado por un Secretario de la Marina y basado en el sello de Union Jack y los fabricantes se produjo entre 1896 y 1907 y fue utilizado por los Secretarios de la Marina incluso después de esa fecha hasta que se apruebe un nuevo patrón.

A través de la investigación se ha determinado que durante el período en cuestión, de 1896 a 1907, hubo seis Secretarios de Marina designados, por lo que es casi imposible determinar qué secretario específico había comprado o utilizado este servicio. Sin embargo, es razonable suponer que, dado que este servicio de porcelana se hizo para la Oficina y no para el individuo, en realidad fue utilizado por varios secretarios diferentes hasta principios del siglo XX. Haga clic aquí para revisar la lista de secretarios de la Marina. Además, aunque solo es anecdótico, las iniciales USN que se muestran en el servidor de peces están en la fuente y el estilo anteriores a la Primera Guerra Mundial. Haga clic aquí para ver más fotografías y análisis sobre este servidor de peces raro e históricamente significativo.

Navy Seal a la izquierda es ca 1905/1906 a 1939 y el Navy Seal a la derecha es Ca 1940 hasta la actualidad

Los sellos anteriores del Departamento de Marina son muy similares y cada uno usa dos círculos concéntricos (círculo interno de cadena, círculo externo de cuerda) con el Departamento de Marina intercalado dentro de ellos con dos estrellas. Sin embargo, la marca superior de la izquierda se usó desde aproximadamente 1905/1906 hasta 1939, mientras que la de la derecha se usó desde 1940 hasta la actualidad.

Las diferencias entre estas dos marcas superiores, si bien son leves, muestran claramente la marca superior a la izquierda con reflejos de franjas doradas debajo de las alas del águila, el escudo federal claramente estampado sobre el pecho del águila y las diferencias entre el ancla ensuciada que el águila agarra.

El Navy Seal de la izquierda tiene la versión original anterior que incluía franjas doradas debajo de las alas del águila, tenía un escudo federal "abierto" que mostraba claramente un campo superior en blanco y franjas verticales, y el ancla sucia utilizada era una culata de acero trenzado que se utilizó en las primeras marcas de 1894 y 1894.

El Navy Seal de la derecha eliminó las franjas doradas debajo de las alas, hizo que el Escudo Federal fuera "sólido" casi sin ser visto sobre el cuerpo del Águila, y el Ancla Sucia ahora tenía una Culata de Madera Recta. Esta versión particular del Sello se usó desde 1940 hasta la década de 1970.

Los dos platos de dulces anteriores que también se utilizaron ampliamente como platos de recepción (recepción) o placas de llamada para tarjetas personales ilustran el sello original y más antiguo aprobado por el Departamento de Marina en 1905. Este sello en particular se estandarizó y se usó en toda la porcelana reservada para oficiales superiores y era parte del esfuerzo de la Gran Flota Blanca no solo para mostrarle al mundo nuestro poderío militar, sino también que sabíamos cómo cenar con estilo, teníamos modales y ya no éramos los toscos "colonialistas" atrasados, que es lo que todavía se ve en el mundo. nosotros. Sin embargo, cada una de estas piezas también tiene un código de fecha del fabricante en la parte inferior que indica la producción de 1909, para proporcionarnos una fecha específica de fabricación que ayuda a fechar la marca superior. Tenga en cuenta que ambos usan el sello del Departamento de la Armada anterior a la Segunda Guerra Mundial a la izquierda que muestra 2 estrellas, lo que indica que fue usado por un contralmirante.

El plato cuadrado de 10 "tiene fecha del 9/09 y representa septiembre de 1909 y fue fabricado por The Shenango China Co para L. Barth & amp Sons of NY, que está vidriado en la parte inferior de la pieza. Barth & amp Son era un conocido distribuidor de porcelana que aparentemente usó Shenango para hacer este plato de dulces cuadrado. Obviamente, Barth recibió un contrato gubernamental para este plato de dulces y le pidieron a Shenango que lo produjera. Aún más raro es que "Shenango China, New Castle, PA" esté impreso directamente en la arcilla que Además, el Sello del Departamento de la Armada tiene dos estrellas a la izquierda y a la derecha que denotan un Contralmirante o Contralmirante de 2 Estrellas.

La placa oblonga de 8.5 "en realidad tiene fecha de 1918 y fue fabricada por Mayer China para James A. Shaw & amp Co de Nueva York. Nuevamente, podemos suponer fácilmente que fue Shaw Company quien era un distribuidor de porcelana conocido que recibió un contrato gubernamental para proporcionar a la Armada platos de caramelo oblongos. Shaw usó Mayer China para producir esta pieza.

The Pirate's Lair en realidad tiene varios de estos platos de caramelo oblongos y cuadrados (platos de recepción o recepción) que son prácticamente idénticos entre sí, ¡pero todos tienen códigos de fecha diferentes! ¡El primer plato oblongo es de James A. Shaw, mientras que el segundo está marcado en la parte inferior como producido por Shenango con un código de fecha 10-18! Podemos ver fácilmente que la estandarización tanto en un diseño de marca superior como en un patrón de porcelana ciertamente ayudó a la Armada a lograr la competencia de dos fabricantes diferentes al mismo tiempo que obtenía vajillas que podían colocarse una al lado de la otra prácticamente indistinguibles entre sí.

Estos platos de dulces antiguos, platos de recepción, cuencos para servir y otras vajillas navales antiguas se pueden comprar haciendo clic aquí.

Las dos fotografías de arriba ilustran otro plato de dulces cuadrado o plato de recepción (con fecha 10/06 u octubre de 1906) que se encuentra en condiciones de calidad de museo sin imperfecciones utilizando el sello del Departamento de Marina recién diseñado y aprobado. Este plato receptor o plato de dulces en realidad fue fabricado por Shenango Pottery Company (huella apenas visible en la porcelana), quien a su vez lo hizo para la compañía Greenwood China, quien a su vez lo hizo para James M. Shaw Company de Nueva York, quien en ¡¡A su vez lo hizo "expresamente producido" bajo contrato para la Marina de los Estados Unidos !!

El decantador de la derecha ilustra el sello del Departamento de Marina de 1905 con reflejos similares que emanan de las plumas del águila.

Este es el uso documentado más antiguo absoluto del Navy Seal tal como se usa hoy en día, ¡más de 100 años! Esta y algunas de las otras placas de nuestra colección se utilizaron con toda seguridad a bordo de al menos uno de los barcos que navegó con la Gran Flota Blanca de 1908, ya que se obtuvieron junto con documentos y fotos de un marinero que estaba en eso en todo el mundo. ¡viaje!

Tenemos otro plato cuadrado de dulces o plato de recepción idéntico a los dos que se muestran arriba, pero fabricado por Lamberton China Co para Higgins & amp Seiter Co de Nueva York y con fecha de noviembre de 1905. Tener los mismos platos de dulces o platos de recepción "expresamente producidos" por varios El fabricante ciertamente demuestra que la Marina de los EE. UU. no solo estandarizó el Navy Seal mostrado, sino también con especificaciones muy estrictas para los tipos de piezas de porcelana que estaba comprando, y obviamente comprándolas a lo grande.

Todas estas piezas de porcelana de producción temprana fueron esmaltadas a mano, lo que las hace muy coleccionables en el mercado de porcelana antigua. (El sello del Departamento de Marina parece haber sido hecho con una plantilla vidriada a mano, mientras que el cuerpo dorado y blanco fue pintado o vidriado a mano). Pero hecho "expresamente para la Marina de los Estados Unidos" los hace significativamente más raros y valiosos.

La huevera con patas a la izquierda es bastante inusual y, hasta donde sabemos, es el único ejemplo de este patrón particular de marca de tope. Es muy posible que esta marca de tope sea "huérfana", lo que significa que solo se hizo brevemente, posiblemente para un propósito particular o singular, y no se convirtió en una insignia estándar de toda la Marina. Esta huevera tiene fecha de 1918 y parece haber sido hecha para el Desorden de Oficiales Jr.

Destacan los anillos de oro al pie y en el medio de la copa. Por lo general, cualquier oro encontrado en una pieza de porcelana naval se reservaba para los oficiales superiores, sin embargo, el nudo cuadrado que se muestra era una marca de tope y la insignia se usaba tradicionalmente para el Desorden de Oficiales Juveniles.

Desde la Guerra Revolucionaria hasta la Segunda Guerra Mundial, el Desorden de Oficiales de la Armada de los EE. UU. Se dividía típicamente en tres secciones distintas: Desorden de Oficiales Jr para los rangos de Alférez y Teniente de Grado Junior, Desorden de Oficiales de Sala para los rangos de Teniente, Teniente Comandante y Comandante. Capitanes lío para el capitán o comandante de la embarcación.

El sello al dorso muestra que esta huevera (y suponemos un patrón completo de platos, tazas, tazones, etc., etc.) fue producida por Buffalo China y fechada en 1918 para un distribuidor. El distribuidor indicado es O'Beirne Bros. & amp Ly ** de Nueva York.

Las dos fotos de arriba representan las dos anclas sucias diferentes que la Marina de los EE. UU. Usó como puntos de referencia para el Comedor de Oficiales de Wardroom desde principios de 1900 hasta 1970. La marca superior de ancla con incrustaciones de oro más antigua a la izquierda se usó desde aproximadamente 1900 hasta 1940. La marca superior de ancla azul más nueva a la derecha se usó desde aproximadamente 1940 hasta la década de 1970.

El antiguo "Anclaje de brazo retorcido" permitía que el brazo se moviera de modo que el ancla se pudiera subir a la pinza del ancla y asegurar cuando no se usara. El ancla de brazo fijo no permitiría que se subiera a una tenaza para su almacenamiento. La Marina de los Estados Unidos utilizó ambos tipos de anclas. Ambos tipos de anclajes se utilizaron a finales del siglo XIX y principios del siglo XX.

La tercera foto a la derecha muestra a algunos marineros inspeccionando un ancla de brazo torcido a bordo de un barco tomada durante la Guerra Hispanoamericana hasta el período de la Primera Guerra Mundial.

Hasta ahora, parece que desde principios de 1900 hasta la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. Usó 2 marcas de tope básicas para su porcelana naval oficial: el ancla con incrustaciones de oro y el sello del Departamento de la Marina. El Navy Seal en sí se diferenciaba aún más por tener 2, 3 o 4 estrellas, cada una de las cuales denota el rango de almirante.

¡Observe el diseño muy intrincado, detallado y elegante del ancla con aletas doradas más antigua con culata de acero retorcido que se usó en las marcas superiores de 1894/1898 y en las marcas superiores del Departamento de Marina de principios de 1905-1939! Uno puede ver claramente los eslabones de la cadena del ancla. La producción adecuada de esta marca de tope más antigua ciertamente tomó más tiempo, habilidad y dinero, pero ciertamente es bastante elegante y hermosa. El nuevo ancla azul ensuciada representó el cambio de la Marina en su insiginia oficial de ancla ensuciada y fue demostrablemente más simple y menos detallada. Si bien es agradable, esta nueva marca de ancla azul sucia no se puede comparar con la anterior.

No está claro y hasta ahora no está documentado si la Marina antes de la Segunda Guerra Mundial usó diferentes marcas de tope además del Gold Anchor y el Dept of Navy Seal. Durante la Segunda Guerra Mundial, la Armada diseñó topes máximos específicos para los Suboficiales, Suboficiales, Oficiales de Sala, Capitanes, Contralmirantes / Vicealmirantes y el Departamento de la Armada. .

La taza de demitasse y el plato de mantequilla ilustran claramente la marca superior original de Wardroom Officer's Mess de la insignia de ancla dorada Fluked Fouled Anchor.El ancla presentada se llama correctamente "ancla naval con fallas y fallas con culata de acero retorcido con cadena ensuciando el ancla", y se usó desde principios de 1900 hasta 1940 en el comedor de oficiales de sala y muy probablemente también en el comedor del capitán. Es digno de mención que cada tipo de diseño de ancla con aletas también se incorporó al sello del Departamento de Marina de la misma época.

The Pirate's Lair tiene varias piezas de porcelana que utilizan la antigua marca de anclaje anterior con fechas de 1933, 1935 y 1939 producidas a partir de varios fabricantes de porcelana diferentes.

Las fotografías de arriba ilustran uno de los primeros usos del tradicional ancla de la Marina de los EE. UU. Ensuciada con brazo torcido en cubiertos. Esta pieza fue producida por International Silver Co en el patrón de Nueva Grecia o Grecian con una fecha de producción de 1913.

Este tenedor de cena sobreviviente era parte de un conjunto más grande porque tenemos un par de pinzas en el mismo patrón usando exactamente el mismo monograma de ancla sucio. Este monograma de ancla sucia también combina perfectamente con los anclajes sucios de oro anteriores en las piezas de porcelana.

Sí, sabemos que el Diseño del Rey fue patentado y utilizado desde la década de 1880, y sabemos que la Marina de los EE. UU. Estandarizó el uso de este patrón con un ancla sucia en algún momento, pero no tenemos pruebas sólidas de cuándo sucedió esto. Hasta que podamos encontrar la evidencia sólida cuando la Armada comenzó a usar el diseño del Rey con el ancla sucia, este tenedor de cena es la vajilla de plata más antigua documentada con el ancla sucia.

1944 Anuncio de Shenango China
La Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU., China, por rango de oficial Insignia Topmark

¡Haga clic en la foto para ver de cerca!
Evidencia prima facie publicada dura de las insignias de rango naval utilizadas en la Marina de los EE. UU. En China durante la Segunda Guerra Mundial Muestra al suboficial de la USN, al oficial subalterno de Squareknot, al oficial de sala de anclas sucias, al capitán del banderín de Burgee, a los almirantes de 2 estrellas, 3 estrellas y 4 estrellas ¡No tiene precio!
Especificaciones del ancla de la Marina de los EE. UU. 1918
¡Haga clic en la foto para ver de cerca!
Ilustración técnica del ancla de la Marina de los EE. UU. Con brazo móvil y retorcido La Marina de los EE. UU. Usó el ancla de brazo trenzado ensuciada en su China fina de 1905 a 1939 y luego usó el ancla de brazo fijo recto como marca superior en su porcelana. Muy kewl

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Créditos musicales: Donald Where's Your Trousers / Drunken Sailor medley de The Bards
El siguiente texto es solo para el consumo de arañas, bots y otros habitantes oscuros de Internet: todos los cofres marinos náuticos o un cofre marino abovedado también conocido como lomo de camello.
La historia de la marina y la vajilla azul marino y la vajilla azul marino son fantásticas. Producida por James Shaw o James M. Shaw and Son Co de Nueva York, NY. También por Haviland de Limoges France.
Aquí se pueden encontrar todo tipo de costumbres navales e historia naval, incluidos cántaros de la Marina que parecen urnas de ánforas, así como cántaros antiguos y porcelana antigua o porcelana antigua.
The Pirate's Lair adora la historia de la Marina de los EE. UU. Y la porcelana antigua. Junto con las costumbres navales y la historia naval, ¡el uso de porcelana antigua para documentar la historia es lo mejor que existe!

Tenemos desde finales de 1800 hasta mediados de 1970 la porcelana utilizada durante la Guerra Hispanoamericana, la Primera Guerra Mundial, la Segunda Guerra Mundial, la era de Corea y Vietnam. Toda nuestra historia sobre la porcelana antigua y la porcelana vintage está bien documentada, pero es una historia naval completamente no oficial. La documentación consta de fotografías y artefactos de vajillas de la Marina de los EE. UU., Vajilla de la Marina de los EE. UU. Y China Vintage, todos utilizados desde el siglo XIX hasta mediados del siglo XX.

Gran parte de la vajilla de la marina de 1894 a 1918 se obtuvo a través de un contrato gubernamental con James Shaw Company de Nueva York, NY, pero en realidad fue producida por Haviland Co de Limoges, Francia. La hermosa jarra de agua azul marino antigua con su estilo de ánfora se usó junto con lavabos, lavabos, jaboneras y tazas de agua con marcas similares.

Esto fue completamente documentado por fotografías del período 1907 de la cabina de un capitán a bordo del USS Texas, un crucero blindado en ese momento.


¿Qué barco de la marina estadounidense de 1905 se muestra en esta foto? - Historia

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Registros de la Oficina de Artillería

Establecido: En el Departamento de Marina, mediante acta del 5 de julio de 1862 (12 Stat. 510), que transfirió las funciones hidrográficas del Negociado de Artillería e Hidrografía al Negociado de Navegación.

Agencias predecesoras:

En el Departamento de Guerra:

  • Oficina del Secretario de Guerra (1789-98)
  • Oficina del Secretario de Marina (1798-1815)
  • Junta de Comisionados Navales (1815-42)
  • Oficina de Artillería e Hidrografía (1842-62)

Abolido: Por una ley del 18 de agosto de 1959 (73 Stat. 395), que establece la Oficina de Armas Navales, Departamento de la Marina.

Agencias sucesoras: Oficina de Armas Navales.

Encontrar ayudas: William F. Shonkwiler, comp., Inventario preliminar de los registros de la Oficina de Artillería, PI 33 (1951) Harry Schwartz, comp., "Suplemento del Inventario Preliminar No. 33, Registros de la Oficina de Artillería", NM 51 ( 1965).

Registros clasificados de seguridad: Este grupo de registros puede incluir material clasificado como seguridad.

Registros relacionados: Registre copias de publicaciones de la Oficina de Artillería en RG 287, Publicaciones del gobierno de EE. UU. Registros de la Junta de Comisionados Navales en RG 45, Colección de Registros Navales de la Oficina de Registros Navales y Biblioteca.

74.2 REGISTROS GENERALES DE LA OFICINA DE ORDENANZA E HIDROGRAFÍA
Y DE LA OFICINA DE ORDENANZAS
1842-1967

Historia: La responsabilidad de los asuntos navales, incluida la artillería naval, inicialmente conferida al Departamento de Guerra, establecido por una ley del 7 de agosto de 1789 (1 Stat. 49). Departamento de Marina separado establecido por ley del 30 de abril de 1798 (1 Stat. 553). Funciones de artillería manejadas por la Oficina inmediata del Secretario de Marina, 1798-1815. La Junta de Comisionados Navales de tres miembros establecida por una ley del 7 de febrero de 1815 (3 Stat. 202), para brindar asistencia administrativa al Secretario de Marina, incluida la relacionada con la logística de la adquisición y distribución de artillería. Junta abolida por una ley del 31 de agosto de 1842 (5 Stat.579), con funciones distribuidas entre cinco oficinas de reciente creación, incluida la Oficina de Artillería e Hidrografía, redesignada como Oficina de Artillería por una ley del 5 de julio de 1862 (12 Stat.510 ), con funciones hidrográficas transferidas a la recién creada Oficina de Navegación. VER 74.1.

74.2.1 Correspondencia

Registros textuales: Cartas y telegramas enviados, 1842-1911, con registros, 1842-49, 1863. Cartas recibidas, 1842-85, con registros, 1842-61. Correspondencia general, 1885-1912 (1.600 pies). Correspondencia miscelánea, 1906-17. Correspondencia general anteriormente clasificada de seguridad, 1912-44 (5600 pies) con índices, 1914-43. Tarjetas de historia para correspondencia, 1912-26.

74.2.2 Colecciones especiales de registros

Registros textuales: Informes y correspondencia organizados por tema, 1849-1920, incluidos informes y cartas de John A. Dahlgren, correspondencia e informes de 1849-70 relacionados con experimentos con torpedos, informes de 1864-84 sobre la instalación y funcionamiento de la telegrafía inalámbrica en U.S.S. Chicago y U.S.S. Iowa, 1904-5 e informes, fotografías y diagramas relacionados con los daños al blindaje de los barcos durante la Batalla de Jutlandia, 1915-20. Archivos mixtos relacionados con organización, contratos y diseño y desarrollo de armas, 1902-67 (5684 pies).

74.3 REGISTROS RELACIONADOS CON DIVERSAS ASIGNATURAS
1818-1942

74.3.1 Registros relacionados con la fabricación y prueba de armas,
piezas de armas, municiones y armaduras

Registros textuales: Informes y correspondencia relacionados con la inspección, fabricación y prueba del cañón de 32 libras, cañón naval 1846-48, cañones de 1852-78 VIII, IX y X pulgadas, cañón de acero Wiard 1855-57, 1861-71 pistola de hierro forjado, 1861-74 cañón de XI pulgadas, 1862-66 cañón estriado de XII pulgadas, 1863-64 cañón de XIII pulgadas, 1863 cañón de XV pulgadas, 1862-98 Rifle de retrocarga Woodbridge de VIII pulgadas, 1883 6- Cañón estriado de retrocarga de una pulgada, 1885-90 Cañón de fuego rápido Hotchkiss, 1884-91 y cañón de torpedos Gathman, 1897. Cartas recibidas relativas a la Rueda de hierro Murphy, 1862-63, y al juicio del Carruaje Puritan, 1865- 66. Informes de metales probados, 1870-84. Cartas recibidas sobre ametralladoras y armas pequeñas, 1871-84. Informes de pruebas y juicios de ametralladoras Gatling, 1873, y la ametralladora Lowell, 1878-79. Registros de piezas forjadas con armas de fuego, 1894-1902, fundiciones de carruajes, 1889-93 y fabricación e inspección de placas de blindaje, 1890-1902.

74.3.2 Registros relacionados con el ejercicio de armas y la práctica de tiro

Registros textuales: Cartas recibidas de barcos de práctica de artillería, 1870-74. Correspondencia sobre el disparo a larga distancia de artillería pesada, 1911-18. Informes de inspecciones de barcos, práctica de objetivos y artillería de 1855-72, armas y pólvora de 1862-92, 1863-67 y ejercicios de armas en barcos, 1904-5. Informes sobre municiones misceláneas, 1854-1872. Traducción al inglés, sin fecha, del manual de ejercicios de armas navales francesas (1834). Instrucciones para disparar armas grandes, n.d. Manual de diagramas de posiciones de la dotación de armas para disparar, n.d. Revista de práctica de tiro en barcos, 1916-17.

74.3.3 Registros de armas y material de munición

Registros textuales: Registros de cañones navales, cañones 1842-1900 en patios y estaciones navales, carros de cañones 1818-70, soportes de cañones 1883-1915 para baterías secundarias, 1888-1913 y cañones para baterías principales y secundarias, 1898-1903. Listas de armamento de buques de guerra, cañones de 1841-1903 en astilleros y barcos, 1849 cañones y soportes a flote, 1860-1942 (56 pies) asignación de artillería de buques, material de artillería de 1899-1912 en buques de vapor, 1846-58, y en barcos, 1865-70 y donaciones de artillería condenada, 1897-98. Informes sobre el servicio de armas de fuego en barcos, armamento de 1863-68 en barcos, 1863-71, disposición de armas de fuego, 1863-95 y equipo de artillería suministrado a barcos, 1871-72.

74.3.4 Registros relacionados con patentes e invenciones

Registros textuales: Cartas enviadas, 1842-52. Cartas recibidas, 1844-71. Correspondencia relacionada con el examen de invenciones, acuerdos de licencia y regalías de 1851-80, 1896-1926 e infracciones de patentes, 1918-21. Informes sobre invenciones, 1862-81. Patentes de artillería, 1826-72. Archivo de patentes e invenciones, 1917-25. Especificaciones de patente, 1890-92. Especificaciones de patentes sobre compuestos explosivos, 1863-70.

74.3.5 Registros relacionados con suministros, cuentas, contratos y
personal

Registros textuales: Cartas recibidas relacionadas con métodos de compra de suministros, 1863-64, y deberes del personal civil, 1870. Correspondencia relacionada con envíos de armas de fuego de IX pulgadas, 1861. Diarios de correspondencia, 1845-60. Libro mayor de contratos, 1842-62. Contratos de artillería, 1842-76. Contratos, 1912-39 (86 pies). Registro de entregas de municiones, 1836-76. Estimaciones de fondos necesarios, 1844-1906. Registros financieros diversos, 1842-1921.

74.4 REGISTROS DE UNIDADES SUBORDINADAS
1900-44

Registros textuales: Cartas enviadas por Bureau Desks A (Jefe de Oficina), B (Asistente del Jefe de Oficina), C (Secretario en Jefe), H (Armadura), I (Suministro) y M (Montaje), 1912-17. Correspondencia de Bureau Desk N (Minas y redes) relacionada con redes submarinas, 1916-17 invenciones de minas y torpedos, 1918 y el depósito de minas en Yorktown, VA, 1919. Registros de Bureau Desk MA (Artillería de aviación), consistente en correspondencia, 1918 y documentos de trabajo, 1918-19. Datos de investigación sobre armas y torpedos, compilados por la División de Investigación y Desarrollo, 1900-43. Cartas recibidas por la División de Investigación y Desarrollo de Albert Einstein relacionadas con su participación en el programa de investigación de torpedos de la marina, 1944. Correspondencia anteriormente clasificada de seguridad de la División de Producción relacionada con proyectos de prueba y experimentación relacionados con equipos adquiridos en virtud de contratos de artillería, 1922-39 .

74.5 REGISTROS DE TABLAS DE ARTÍCULOS
1845-1911

Registros textuales: Informes, correspondencia y otros registros de la Junta de Armamento de la Armada, 1845 Junta de cañones estriados, 1863 Junta de Parrot 100-Pounder Guns, 1865 Junta de artillería permanente, 1869-71 Junta de rifles de carga trasera, 1869 Junta de lanchas torpedo navales , 1871-72 Naval Torpedo Boards, 1889, 1891, 1905-11 Armor Factory Boards, 1891, 1897 Armor Plate Board, 1891-93 y Special Board en Armor Plate, 1895.

Planos de arquitectura e ingeniería (40 artículos): Planos de gran tamaño de una fábrica de artillería propuesta dibujados para la Junta de Fábrica de Armadura, 1897. VÉASE TAMBIÉN 74.6.

74.6 REGISTROS CARTOGRÁFICOS (GENERAL)
1818-1965

Mapas (31 artículos): Rama oriental del río Potomac, que muestra canales y una batería en Washington Navy Yard, 1842-60 (2 artículos). Pista de U.S.S. Constellation durante su crucero de verano desde Buzzard's Bay, MA, hasta Cape Hatteras, NC, con un gráfico separado de Buzzard's Bay, 1876 (2 artículos). Revista naval en Hingman y Weymouth, MA, 1905 (17 artículos). Planes de ciudades sugeridos para el emplazamiento de una planta de armaduras navales, 1916 (6 artículos). Aluvión de minas del Mar del Norte, 1922 (4 artículos).

Planos de arquitectura e ingeniería (24,944 artículos): Planos y dibujos de la planta de artillería de Louisville, KY, 1915-65 (5,100 artículos, en Chicago). Planos numerados, trazados y planos de pistolas, maquinaria, piezas de artillería y plantas de artillería, incluidos algunos planos de cañones confederados y extranjeros y algunos planos de barcos, 1818-1921 (17.000 artículos). Planos innumerables de miras y soportes de armas navales de la Primera Guerra Mundial, 1918 (2.000 artículos). Planos de blindaje utilizado en acorazados, 1915-17 (320 artículos). Planos de máquinas herramienta utilizadas en la Fábrica de Armas Navales de EE. UU., Washington, DC, 1910-18 (300 artículos). Planes para la construcción de la Planta de Nitrato de la Marina en Indian Head, MD, incluidos planos del sitio y planos de convertidores químicos y hornos, 1918 (200 artículos). Dibujos y planos de artillería de la Segunda Guerra Mundial con clasificación de seguridad anterior de un bastidor de bombas para la aviación naval, 1942-43 (24 artículos).

VER Planos de Arquitectura e Ingeniería BAJO 74.5.

74.7 FOTOGRAFÍAS (GENERAL)
1864-1946

Fotografías (10,672 imágenes): Ensayos de artillería y artillería en EE. UU. Y en el extranjero, incluidos blindados, armas de fuego, proyectiles, torpedos y minas y bases navales, edificios, personal, trenes, barcos, maquinaria e instrumentos, 1864-1922 (B, 3,160 imágenes BB, 319 imágenes). Artillería y carruajes realizados en las obras de Creusot de Schneider and Company, Francia, 1874-81 (CS, 27 imágenes). Artefactos navales utilizados en la Operación Crossroads, Bikini, Islas Marshall, y el daño submarino resultante causado a los barcos, 1946 (BO, 3.000 imágenes BU, 261 imágenes BN, 249 imágenes BT, 3.656 imágenes).

Fotografías, negativos de vidrio y diapositivas de linterna (793 imágenes): La bomba de humo de las herramientas de artillería prueba gráficos y diagramas de construcción de la maquinaria Fort Defiance Machinery Co., Defiance, OH en Russell Motor Co., Ontario, Canadá, y Linderman Steel and Machine Co., la Flota Aliada en Scapa Flow, Escocia. barcos, máquinas, baterías de ferrocarriles navales y el secretario de Marina Josephus Daniels y su viaje a Europa, 1917-21 (M, 113 imágenes LS, 680 imágenes).

Nota bibliográfica: versión web basada en Guide to Federal Records in the National Archives of the United States. Compilado por Robert B. Matchette et al. Washington, DC: Administración Nacional de Archivos y Registros, 1995.
3 volúmenes, 2428 páginas.

Esta versión web se actualiza periódicamente para incluir registros procesados ​​desde 1995.


¿Qué barco de la marina estadounidense de 1905 se muestra en esta foto? - Historia

La Biblioteca Pública de Culver-Union Township no hace ninguna representación con respecto a la exactitud de la información contenida en estas páginas.

Una postal de 1958 que ofrece una hermosa vista a todo color del & quotMaxinkuckee & quot en todo su esplendor, con pasajeros aparentemente felices. La propaganda en la parte posterior describe el placer de recorrer el lago en barco.

Otra postal de 1952 que muestra el área inferior del parque frente a la playa. Nuevamente, la vista es similar hoy. La fuente de piedra en el círculo fue una de las varias que se quedaron en el camino durante la década de 1980. En la distancia, el barco de turismo Maxinkuckee parece ser visible.

Vista inusual del barco turístico Maxinkuckee, mencionado en páginas anteriores de esta galería, como aparece en esta postal de los años 50.

Otro punto de vista muy similar sobre otra postal de la década de 1950 parece haber cambiado muy poco en esta área hasta el presente.

Una pintura del barco de excursión Maxinkuckee de M.G. White, que cuelga en el área de circulación de la Biblioteca Pública de Culver.

Otra vista del Town Park en la década de 1950, desde el área superior del parque frente a la playa. Supongo que el barco atracado en esta toma es, de nuevo, el barco turístico Maxinkuckee.

Postal con la leyenda & quot; Paseos en lancha rápida en el lago Maxinkuckee & quot; posiblemente 1963?

Presumiblemente de la década de 1950, esta postal muestra otra vista del lago desde el acantilado en el área del pabellón superior de Vandalia Park (hoy Town Park).

El barco turístico Maxinkuckee atracó en el muelle de botes al oeste del parque de la ciudad de Culver, en una foto tomada en la década de 1950, y cortesía de la colección de Kim Amond.

El barco Maxinkuckee se puede ver en el fondo de esta foto de 1965 del Chris Craft de la familia Amond. Son visibles Kim Amond, Shirley Amond y el Capitán Frank Amond. De la colección de Kim Amond.

La joven Kim Amond y su abuela, Shirley, cerca del muelle de verano habitual del barco Maxinkuckee en el parque de la ciudad en 1973. Visible es la campana que sonó una vez para informar a los transeúntes que el barco se estaba preparando para botar (Kim lleva puesto el & quotCaptain & quot de la Sra. Amond sombrero). De la colección de Kim Amond.

(De izquierda a derecha) Shirley, Doug y Amy Amond en la lancha rápida Chris Craft de la familia en 1966, con el bote turístico Maxinkuckee de fondo.

El Maxinkuckee está atracado para el invierno en esta foto de enero de 1968 tomada en el lugar habitual de atraque de invierno para el barco, cerca del muelle normal del barco en el parque de la ciudad. De la colección de Kim Amond.

Una foto de la década de 1960 de un crucero nocturno en el barco turístico Maxinkuckee. Frank Amond es visible a la izquierda. De la colección de Kim Amond.

Los niños Borkholder se unieron a los Amonds en este crucero en julio de 1969. Esta foto muestra algunos detalles del interior del barco Maxinkuckee. De la colección de Kim Amond.

El crucero de cabina Family Funster de los Amonds en el lago Maxinkuckee, con Eddie Amond (hijo del Capitán Frank de Maxinkuckee) en la ventana, en esta foto tomada a fines de la década de 1940. De la colección de Kim Amond.

Varias vistas del sombrero de capitán que usó Shirley Amond, esposa del capitán del barco turístico Maxinkuckee, Frank Amond, durante muchos años. Shirley también es recordada por estar estacionada en la cima de la colina en el parque de la ciudad de Culver y tocar la campana para alertar a los pasajeros de que el barco estaba a punto de embarcarse en otro viaje. De la colección de Kim Amond.

Una vista desde el patio trasero de la cabaña de Edgington en la costa oeste del lago Maxinkuckee, se puede ver el barco turístico Maxinkuckee pasando por el muelle.

Mark A. Roeder, en su Historia de Culver y el lago Maxinkuckee, escribe, "un barco famoso en el lago Maxinkuckee no era ni un vapor, ni una lancha ni un velero. Era la barcaza plana sin motor conocida como "El cisne blanco". Tenía cubiertas superior e inferior ornamentadas para bailar y la remolcaban de un lugar a otro. A menudo la decoraban con guirnaldas de flores blancas y la iluminaban con linternas chinas. En sus últimos días fue arrastrada a la orilla y convertida en un edificio llamado Crook's Hall, propiedad del Capitán Crook. Más tarde se utilizó como edificio de apartamentos. Gran parte de Crook's Hall, ubicado en la parte superior de Harding Court, se construyó a partir de 'The White Swan'.

Más tarde, Roeder amplió la carrera posterior de & quot; El cisne blanco & quot:

"Crook's Hotel estaba ubicado en la cima de Harding Court y todavía está en pie (una casa grande en la cima de la colina, pintada de oro)". Este era el mismo Capitán Crook que manejaba botes en el lago. El pabellón de danza, el Cisne Blanco, fue desmantelado y el material utilizado para construir gran parte del edificio. Anteriormente se conocía como Lord House, el nombre de su propietario. Al parecer, al capitán Crook no le gustó el nombre y lo cambió por el suyo.

"Pabellón en el lago Maxikuckee", se lee en esta postal de 1910 que representa el pabellón en Vandalia Park.

Una imagen de & quotstereoscope & quot del pabellón de baile del cisne blanco en el lago. Esta imagen proviene de la colección de Ted Schenberg.

& quot; Casa y hotel del capitán Crook & quot; alrededor de 1904. Hoy en día, la casa es la casa Helber.

`` El aparejo cuadrado de tres mástiles el O.W. Fowler '', una postal de 1956. Los detalles se dieron en la parte posterior de la tarjeta, presentada en la segunda imagen de arriba.

El O.W. Fowler está representado en esta postal de 1972 bellamente fotografiada.

El acoplamiento final del O.W. La goleta Fowler de 3 mástiles tuvo lugar en 1983 y se conmemora en este artículo de la Academia Culver. Centinela periódico, & quot; Requisito para un Windjammer & quot. los mástiles de Fowler originales), que en la actualidad todavía se utiliza en la Academia.

Una postal sin fecha del O.W. Cazador de aves.

Otra postal del O.W. Cazador de aves.

El 11 de julio de 1984 Ciudadano de Culver El periódico informa aquí sobre la inauguración de la nueva goleta de tres mástiles R.H. Ledbetter en Culver Academies, un barco que reemplazó al retirado O.W. Fowler y utilizó 3 de los mástiles originales de este último barco. La Academia todavía usa el Ledbetter.

El Almirante Rodman, parte del Programa de la Escuela Naval de Verano en una postal coloreada sin fecha. Al parecer, este barco en un momento fue un pilar en la Escuela Naval. Cualquier persona con más información puede ponerse en contacto con nosotros.

`` Viendo los cortadores navales de verano de Culver '' postal, 1910.

Otra postal de la era 1905-1910, titulada & quot; Cadete Drill & quot.

& quotCulver Naval School Cutters & quot en el lago, una postal sin fecha.

Una postal de 1909: & quotCulver Summer Naval School Cutters Under Sail & quot.

"Cortadores en Tow on Lake Maxinkuckee", una postal de 1907.

"Escuela naval de verano, lago Maxinkuckee", una postal sin fecha.

"Un cortador a vela, Escuela Naval de Verano", una postal de 1907.

Una postal de 1911 muestra un taladro cortador, parte del Programa Naval de Verano en el lago.

Una imagen inusual e interesante de & quot; maniobras en veleros & quot en el Programa Naval de Verano en CMA

`` Cortadores navales en remolque '', una postal de alrededor de 1906.

& quotA Cutter Race & quot; parte de la postal CMA de 1937 antes mencionada de la colección de Ted Schenberg.

"Un torneo naval", dice esta postal de 1906.

"Revisión aprobada en la regata, Escuela Naval de verano", una postal coloreada y sin fecha proporcionada por Jim Croy.

`` Regata de vela: cortadores navales '', una postal de 1906.

Los equipos de tripulación que se pueden escuchar hoy en el lago se hacen eco de esta postal de 1909, & quot; Lanza remos & quot.

& quotCutter Race, Escuela Naval de Verano & quot.

Parte de una colección de imágenes de postales de la Academia de Culver con derechos de autor de 1913, generosamente prestada a la biblioteca por Martha Payson Ryman.

Una postal de los veleros de la Academia Militar de Culver en el lago Max.

"Navegando en la bahía, lago Maxinkuckee", dice la leyenda de esta postal sin fecha, probablemente de principios del siglo XX. Es casi seguro que la bahía sea la bahía de Aubbenaubbee, sede de la Academia Militar de Culver.

"Un viaje en canoa de Woodcraft por el río Tippecanoe", parte de la postal CMA de 1937 antes mencionada de la colección de Ted Schenberg.

"Under Sail, Lake Maxinkuckee", parte de la postal CMA de 1937 antes mencionada de la colección de Ted Schenberg.

"Simulacro de aterrizaje - Escuelas de verano de Culver", una postal de 1923.

Una postal de 1908 del Campamento de Verano Naval de Culver en un desfile. Suministrado por Peter Dutcher, desde su sitio web.

Dos postales de navegación que representan la Escuela Naval de Verano, la tarjeta de la izquierda de 1956, la derecha de 1959, cortesía de Peter Trone.


Contenido

Elevación derecha, plano de cubierta y sección del casco como se muestra en Brassey's Naval Annual 1902

HMS Júpiter fue establecido por J & amp G Thomson, Clydebank en Clydebank el 26 de abril de 1894 y lanzado el 18 de noviembre de 1895. & # 911 & # 93 En febrero de 1897 fue transferida a Chatham Dockyard, & # 912 & # 93, donde se completó en mayo de 1897. . & # 911 & # 93 El barco tenía 421 pies (128 & # 160 m) de eslora total y tenía una manga de 75 & # 160 pies (23 & # 160m) y un calado de 27 & # 160 pies (8.2 & # 160m). Desplazó hasta 16.060 & # 160t (15.810 toneladas largas 17.700 toneladas cortas) a plena carga de combate. Su sistema de propulsión consistía en dos motores de triple expansión de 3 cilindros propulsados ​​por ocho calderas cilíndricas de carbón. En 1907-1908, se volvió a calentar con modelos de aceite. & # 913 & # 93 Sus motores proporcionaron una velocidad máxima de 16 nudos (30 & # 160 km / h 18 & # 160 mph) a 10,000 caballos de fuerza indicados (7,500 & # 160kW). los MajestuosoLos s se consideraban buenos barcos de mar con un balanceo fácil y buenos vapores, aunque tenían un alto consumo de combustible. Tenía una tripulación de 672 & # 160 oficiales y hombres alistados. & # 914 & # 93

El barco estaba armado con cuatro cañones Mk VIII BL de 12 pulgadas en torretas gemelas, una a proa y otra a popa. Las torretas se colocaron en barbettes en forma de pera, seis de sus hermanas tenían el mismo arreglo, pero sus hermanas César y Ilustre y todas las futuras clases de acorazados británicos tenían barbetas circulares. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 Júpiter también llevaba doce cañones QF de 6 pulgadas / 40. Estaban montados en casamatas en dos cubiertas de armas en medio del barco. También llevaba dieciséis cañones QF de 12 libras y doce cañones QF de 2 libras. También estaba equipada con cinco tubos de torpedos de 18 & # 160 pulgadas (460 & # 160 mm), cuatro de los cuales estaban sumergidos en el casco del barco, y el último en un lanzador montado en la cubierta. & # 914 & # 93 Júpiter y las otras naves de su clase tenían 9 & # 160 pulgadas (229 & # 160 mm) de armadura Harvey, lo que permitía la misma protección con menos costo en peso en comparación con los tipos anteriores de armadura. Esto permitió Júpiter y sus hermanas para tener un cinturón más profundo y ligero que los acorazados anteriores sin ninguna pérdida de protección. & # 913 & # 93 Las barbetas de la batería principal estaban protegidas con 14 & # 160 pulgadas (360 & # 160 mm) de armadura, y la torre de mando tenía el mismo grosor de acero en los lados. La cubierta blindada del barco tenía un grosor de 2.5 a 4.5 & # 160 in (64 a 114 & # 160 mm). & # 914 & # 93


La primera crisis marroquí

El 31 de marzo de 1905, el Kaiser Wilhelm de Alemania llega a Tánger para declarar su apoyo al sultán de Marruecos, provocando la ira de Francia y Gran Bretaña en lo que se conocerá como la Primera Crisis Marroquí, un presagio del mayor conflicto entre Europa & # x2019s grandes naciones aún por venir, la Primera Guerra Mundial.

El káiser no tenía ningún interés sustancial en Marruecos ni tampoco el gobierno alemán. El propósito central de su aparición fue interrumpir la Entente anglo-francesa, formada en abril de 1904. La Entente Cordiale, como se la conocía, originalmente no fue pensada como una alianza contra Alemania, sino como un acuerdo de rivalidades imperialistas de larga data entre Gran Bretaña. y Francia en el norte de África. Según sus términos, Gran Bretaña podía perseguir sus intereses en Egipto, mientras que Francia era libre de expandirse hacia el oeste desde Argelia hasta Marruecos, el último territorio que permaneció independiente en la región. Francia firmó posteriormente un acuerdo con España dividiendo Marruecos en esferas de influencia, recibiendo Francia la mayor parte.

Enfurecida por su exclusión de las decisiones tomadas sobre el norte de África, Alemania creía que la Entente anglo-francesa había recorrido un largo camino hacia la creación de un nuevo equilibrio diplomático en la propia Europa. Una convención internacional había garantizado la independencia de Marruecos en 1880 Alemania ahora vio que la amistad entre dos de las naciones más poderosas de Europa y # x2019 amenazaba con anular esto y, por lo tanto, también planteaba un desafío a la propia influencia de Alemania en Europa y el mundo.

Con mucha pompa y circunstancia, Wilhelm & # x2014, cuyo barco se había enfrentado a vientos huracanados en su travesía hacia el norte de África & # x2014, llegó a Tánger el 31 de marzo de 1905. En lo que se conocería como el discurso de puertas abiertas, anunció que miraba al sultán de Marruecos como gobernante de un imperio libre e independiente sujeto a ningún control extranjero y que él mismo siempre negociaría con el sultán. También afirmó que esperaba que Alemania tuviera ventajas en el comercio y el comercio con Marruecos iguales a las de otros países. La sensacional aparición de Wilhelm & # x2019 marcó un alejamiento agresivo de la política exterior alemana bajo el legendario Otto von Bismarck, quien como canciller había unido el imperio alemán en 1871 y había abogado por gestos conciliadores hacia Francia y otros rivales europeos como parte clave de la política exterior alemana. .

Aunque Alemania había tenido la intención de una acción agresiva en Marruecos para colocar una brecha entre Francia y Gran Bretaña, de hecho tuvo el efecto contrario, fortaleciendo el vínculo entre los dos países debido a su sospecha mutua hacia Alemania. Lo que comenzó como una mera amistad se convirtió, después de la Primera Crisis marroquí, en una especie de alianza militar informal, que incluyó conversaciones entre los gobiernos y el estado mayor británico y francés y, más tarde, un acuerdo de defensa mutua con un tercer país, Rusia.

A raíz de la aparición de Kaiser & # x2019s, se convocó una conferencia internacional en Algeciras, España, en enero de 1906 para concluir un acuerdo sobre Marruecos. La convención resultante otorgó a Francia un interés mayoritario en los asuntos marroquíes, pero garantizó la igualdad de comercio y la libertad económica para todas las naciones y limitó cualquier acción colonial de cualquier nación sin consultar con los demás signatarios. Una segunda crisis marroquí estalló en abril de 1911, cuando los franceses empujaron tropas al país, alegando estar defendiendo al sultán de los disturbios que habían estallado en Fez, pero en realidad violando los términos de la convención de Algeciras. En respuesta, Alemania envió su propio buque de guerra, el Pantera, que llegó al puerto de Agadir el 21 de mayo, intensificando la enemistad entre las dos naciones y, por extensión, sus aliados.

Un poco más de dos años antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, entonces, las dos crisis marroquíes no dejaron ninguna duda de que el equilibrio de poder tradicional en Europa se había transformado en grandes bloques de poder, con Alemania relativamente aislada por un lado y disfrutando solo del apoyo tibio de Austria-Hungría e Italia & # x2014 y Gran Bretaña, Francia y Rusia por el otro.


¿Qué barco de la marina estadounidense de 1905 se muestra en esta foto? - Historia


Tipo de buque EC2: The Liberty Ship
SALTA A: [Victory Ships | Petroleros | Otros tipos ]
-->
Introducción "¡Lo hicimos antes y podemos hacerlo de nuevo!" durante la Segunda Guerra Mundial. La imagen se reproduce con el permiso de Richard H. Jansen Exhibit en la Galería en línea de la Colección de Arte del Ejército de EE. UU.)

& quot; Construido por milla y cortado por el astillero & quot; y entregado a razón de uno por día, el ingenio y el poder de los estadounidenses & # 151 enfrentando un desafío global a finales de 1941 & # 151 transformó su industria de construcción naval y produjo más más de 2.700 barcos Liberty en cinco años para trasladar hombres y material al frente. (En la foto de la izquierda, una pequeña armada de & quotLiberty Fleet & quot de Henry J. Kaiser espera la entrega.

Los barcos Liberty & # 151, una vasta flota nueva para el esfuerzo de guerra & # 151, se construyeron en un & quot; Astillero virtual & quot; nacional que aprovechó las habilidades, los recursos y las instalaciones en todo Estados Unidos. De 1941 a 1945, Estados Unidos aumentó su capacidad de construcción naval en más del 1.200% y produjo más de 2.700 buques Liberty, 800 Victory Vessels, 320 T-2 Tankers y varios otros buques auxiliares comerciales y navales para un total de 5200 buques construidos para el período.

Este logro requirió una revolución en la construcción naval o, más precisamente, en la producción naval. Bajo el ingenioso liderazgo de Henry J. Kaiser, los astilleros se establecieron según principios revolucionarios como plantas de ensamblaje para los más de 30.000 componentes, producidos en miles de fábricas en más de treinta y dos estados, que se utilizaron para la fabricación de un Liberty Ship. Se crearon técnicas de construcción modular que cambiaron para siempre la faz de la construcción naval, se desarrollaron unidades portátiles para soldadura continua y se abandonaron las herramientas y formas convencionales. La tecnología de construcción naval avanzó al menos 20 años durante este período y los requisitos de horas hombre se redujeron en aproximadamente un tercio de los que se requerían anteriormente en la construcción de barcos similares.

Quizás lo más notable fue la diversidad de los estadounidenses que construyeron la & quot; Flota de la Libertad & quot & # 151 de Kaiser; probablemente sólo uno de cada 200 había visto un astillero antes y el 25% nunca había visto el mar. Muchos de sus ejecutivos no habían enfrentado previamente problemas de construcción de barcos, por lo que abordaron sus nuevas tareas & # 151 como de hecho lo hizo toda la organización & # 151 con mentes abiertas y sin teorías preconcebidas sobre la construcción de barcos convencional, pero con la determinación de hacer las cosas. de forma rápida, eficiente y con la mínima pérdida de tiempo, materiales y mano de obra.

Parte superior de la página
Características de Liberty Ship
Parte superior de la página
La lista maestra de barcos Liberty La lista está por nombre completo, incluidas las iniciales, e incluye el número de casco de todos los barcos Liberty construidos. Los barcos Liberty, apodados "patitos feos" por el presidente Franklin Delano Roosevelt, fueron designados EC2. Las fuentes difieren sobre el número de Libertys construidos, según el informe oficial de la Comisión Marítima 2.751. (Fuentes: Liberty Ships: The People Behind the Names, Capitán Robert Deschamps, Proyecto Liberty Ship, PO Box 25846, Baltimore, MD, 21224-0846, 1997. Liberty Ships, The Ugly Ducklings of World War II, John G. Bunker , Naval Institute Press, Annapolis, 1972. Los barcos de la libertad La historia de los buques de carga tipo & quotemergency & quot construidos en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, LA Sawyer y WH Mitchell, Cornell Maritime Press, Cambridge, MD, 1970).

Para encontrar las fechas de lanzamiento de la Lista de barcos de Liberty, consulte la Base de datos de barcos de Liberty en http://www.uh.edu/

3040 B. Charney Vladeck
2067 B. F. Irvine
1622 B. F. Shaw
0165 Banjamin Williams
2857 Costura de pancarta
1827 Barbara Frietchie
2348 Barney Kirschbaum
2196 Barrett Wendell
0813 Bartolomé Gosnold
2460 Basilan
2852 costura Beckley
3011 tenacidad belga
3072 Unidad belga
3070 Belle Isle
1605 Belva Lockwood
2442 Ben A. Ruffin
2543 Ben B. Lindsey
1788 Ben F. Dixon
1844 Ben H. Miller
2024 Ben Holladay
2432 Ben Robertson
2080 Ben T. Osborne
0844 Benito Jaurez
0107 Benjamín Huntington
2834 Benjamin A. Fisher
0459 Benjamín Bonneville
0101 Benjamín Bourn
2867 Benjamin Brown francés
2786 Benjamín Carpenter
0058 Benjamin Chew
0125 Benjamin Contee
1646 Benjamin D. Wilson
2318 Benjamin F. Coston
0066 Benjamín Franklin
0282 Benjamín Goodhue
2146 Benjamin H. Brewster
0515 Benjamin H. Bristow
1609 Benjamin H. Grierson
1514 Benjamín H. Hill
0742 Benjamín H. Latrobe
0025 Benjamin Harrison
0913 Benjamin Hawkins
1108 Benjamin Holt
0675 Benjamin Ide Wheeler
0716 Benjamin Lundy
0739 Benjamín N. Cardozo
2673 Benjamín Peixotto
0664 Benjamin R. Curtis
0855 Benjamín R. Milam
0303 Benjamin Rush
2418 Benjamin Schlesinger
2818 Benjamin Silliman
0169 Benjamín Smith
2700 Benjamin Warner
2773 Benjamin Waterhouse
0055 Bernard Carter
2994 Bernard L. Rodman
0966 Bernard N. Baker
2168 Bernardo O'Higgins
3079 Bert Williams
2935 Betram G. Goodhue
0476 Betsy Ross
0873 Betty Zane
0116 Big Foot Wallace
1667 Billy Mitchell
1687 Billy Sunday
2039 Binger Hermann
2332 Bjarne A. Lia
1023 Halcón negro
2849 Bon Air Seam
0648 Booker T. Washington
1690 Marca Whitlock
1721 Brander Matthews
0200 Bret Harte
0633 Brigham Young
0658 Brockholst Livingston
2204 Bronson Alcott
2458 Burias
0968 Bushrod Washington
0351 Botón Gwinnett
1848 Byron Darnton

2316 C. Francis Jenkins
3054 C. H. M. Jones
2064 C. J. Jones
2242 C. K. McClatchy
2504 C. W. Post
0916 César Rodney
1782 Caleb C. Wheeler
0078 Caleb Strong
3081 Calvin Austin
0773 Calvin Coolidge
0920 Cardenal Gibbons
3129 Cardenal O'Connell
2737 Carl B. Eielson
2312 Carl E. Ladd
2748 Carl G. Barth
1906 Carl R. Gray
0602 Carl Schurz
1847 Carl Thusgard
2833 Carl Zachary Webb
1633 Charles H. Windham
0698 Carlos Carrillo
2947 Carlos J. Finiay
1891 Carlston Ellis
2557 Carole Lombard
0022 Carter Braxton
1053 Casimir Pulaski
2112 Casper S. Yost
1626 Cass Gilbert
2373 Cassius Hudson
1805 Cebú
2284 Cecil G. Vendedores
2457 Cecil N. Bean
0118 Champ Clark
2073 Charles A. Broadwater
1991 Charles A. Dana
2336 Charles A. Draper
2869 Charles A. Keffer
0985 Charles A. McAllister
2678 Charles A. McCue
1680 Charles A. Warfield
1925 Charles A. Wickliffe
2202 Charles A. Young
0313 Charles Brantley Aycock
0999 Charles Bulfinch
1067 Charles C. Jones
1773 Charles C. Long
0151 Charles C. Pinckney
2402 Charles C. Randleman
0015 Charles Carroll
1653 Charles Crocker
1976 Charles D. Mclver
1661 Charles D. Poston
2327 Charles D. Walcott
3013 Charles Dauray
2148 Charles Devens
1107 Charles E. Duryea
2147 Charles E. Smith
2249 Charles F. Amidon
2548 Charles Fort
2140 Charles G. Coutant
2676 Charles G. Glover
2426 Charles Buenas noches
0587 Charles Goodyear
0591 Charles Gordon Curtis
3145 Charles H. Cuglo
1069 Charles H. Herty
3001 Charles H. Lanham
2329 Charles H. Marshall
3117 Charles H. Shaw
1043 Charles Henderson
2691 Charles J. Colden
2909 Charles J. Dedo
0517 Charles J. Folger
2765 Charles John Seghers
2974 Charles L. McNary
1649 Charles Lummis
0430 Charles M. Conrad
0422 Charles M. Hall
2060 Charles M. Russell
0964 Charles M. Schwab
2420 Charles Morgan
3096 Charles N. Cole
1710 Charles N. McGroarty
2098 Charles Nordhoff
0471 Charles P. Steinmetz
2232 Charles Paddock
0965 Charles Piez
1583 Charles Robinson
0518 Charles S. Fairchild
2376 Charles S. Haight
1818 Charles Scribner
0785 Charles Sumner
1909 Charles T. Yerkes
3064 Charles Tufts
0789 Charles W. Eliot
2380 Charles W. Stiles
2461 Charles W. Wooster
0460 Charles Wilkes
0605 Charles Willson Peale
2787 Charlotte Cushman
1892 Charlotte P. Gilman
1995 Chatham C. Lyon
2111 Jefe Charlet
1615 Jefe Joseph
2322 Jefe Osceola
0513 Jefe Ouray
0613 Jefe Washakie
2856 Costura de Chilton
2637 Chourre
2811 Christian Bergh
0991 Christian Michelsen planeado como John M. T. Finney
1563 Christopher C. Andrews
0872 Christopher Gadsden
0900 Christopher Gale
1603 Christopher Greenup
1887 Christopher L. Sholes
0021 Christopher Newport
2919 Christopher S. Flanagan
1115 Christy Mathewson
2642 Chung Tung
0636 Clara Barton
2555 Clarance H. Matson
1660 Clarence Darrow
3101 Clarence F. Peck
1585 Clarence King
2972 Clarence Roberts
2439 Clark Howell
0741 Clark Mills
3139 Claude Kitchin
2714 Claus Spreckles
1992 Arcilla Clemente
0565 Cleveland Abbe
2759 Cleveland Forbes
0952 Clifford D. Mallory
2998 Clifford E. Ashby
2056 Clinton Kelly
2981 Clyde Austin Dunning
2121 Clyde L. Seavey
3073 Puerto de posavasos
0744 Colin P. Kelly_Jr.
2795 Collin McKinney
0860 Collis P. Huntington
1577 Conrad Kohrs
0990 Conrad Weiser
0911 Cornelia P. Spencer
1857 Cornelius Cole
3121 Cornelius Ford
0543 Cornelius Gilllam
0861 Cornelius Harnett
2744 Cornelius Vanderbilt
0922 Algodón Mather
0349 Crawford W. Long
1018 Crosby S. Noyes
1830 Isla Culebra
1601 Cushing EelIs
2003 Cushman K. Davis
3080 Isla Cuttyhunk
2820 Cibeles
2975 Cyril G. Hopkins
2792 Cyrus Adler
0820 Cyrus H. K. Curtis
0332 Cyrus H. McCormick
1555 Cyrus Hamlin
1905 Cyrus K. Holliday
2109 Cyrus T. Brady
1105 Cyrus W. Field

0464 Dan Beard
1828 Daniel Appleton
0069 Daniel Boone
0102 Daniel Carroll
0924 Daniel Chester Francés
0715 Daniel Drake
2918 Daniel E. Garrett
2743 Daniel G. Reid
0875 Daniel H. Hill
0557 Daniel H. Lownsdale
0106 Daniel Hiester
0129 Daniel Huger
2988 Daniel L. Johnston
0149 Daniel Morgan
0619 Daniel S. Lamont
0211 Daniel Webster
0925 Daniel Willard
2838 Darel M. Ritter
2136 Daulton Mann
2237 David A. Curry
2089 David B. Henderson
1511 David B. Johnson
1706 David Belasco
0327 David Bushnell
0909 David Caldwell
0502 David Davis
1762 David Devries
2047 David Douglas
0470 David Dudley Field
1666 David E. Hughes
2068 David F. Barry
1989 David F. Houston
0845 David G. Burnet
0317 David G. Farragut
0441 David Gaillard
2176 David Hewes
1741 David Holmes
0506 David J. Brewer
0896 David L. Swain
2500 David L. Yulee
2715 David Lubin
1867 David R. Francis
1901 David Rittenhouse
0100 David S. Terry
0472 David Starr Jordan
0168 David Stone
2065 David Thompson
1948 David Wilmot
0096 Davy Crockett
1629 De Witt Clinton
2620 Deborah Gannett
2043 Delazon Smith
2648 Dexter W. Becarios
2658 Diligencia
1530 Dolly Madison
1874 Don Marqués
3104 Donald H. Holland
2150 Donald M. Dickinson
2040 Donald MacLeay
2843 Donald S. Wright
2360 Donald W. Bain
2341 Dudley H. Thomas
1059 Dudley M. Hughes
2378 Duncan L. Clinch
1529 Duncan U. Fletcher
2066 Dunham Wright
2674 obediente
1876 ​​Dwight B. Escuchó
1526 Dwight L. Moody
1206 Dwight W. Morrow
1671 D. W. Harrington

2761 E. A. Bryan
2777 E. A. Burnett
2277 E. A. Christenson
0859 E. A. Peden
2804 E. G. Hall
1600 E. H. Harriman
2229 E. H. Sothern
1519 E. Kirby Smith
2854 costura de águila
2440 Earl Layman
0186 Edgar Allan Poe
1541 Edgar E. Clark
2164 Edgar W. Nye
1809 Edith Wharton
0710 Edmund Fanning
3074 Edmond Mallet
2087 Edmund F. Dickins
2255 Edmund G. Ross
0712 Edmund Randolph
0989 Edvard Grieg planeado como Thomas F. Bayard
2472 Edward A. Filene
1118 Edward A. MacDowell
2660 Edward A. Savoy
0889 Edward B. Dudley
2612 Edward B. Haines
0526 Edward Bates
1625 Edward Bellamy
1819 Edward Bruce
0853 Edward Burleson
2029 Edward Canby
1801 Edward Cook
2057 Edward D. Baker
1499 Edward D. White
2764 Edward E. Hale
3045 Edward E. Spafford
2010 Edward Eggleston
0575 Edward Everett
2712 Edward G. Acheson
2959 Edward G. Janeway
2211 Edward H. Crockett
2891 Edward J. Berwind
2233 Edward J. O'Brien
2315 Edward K. Collins
2207 Edward Kavanagh
1002 Edward L. Grant
3063 Edward L. Logan
2583 Edward Lander
0713 Edward Livingston
1209 Edward M. House
3003 Edward N. Hinton
0963 Edward N. Hurley
2072 Edward N. Westcott
1505 Edward P. Alexander
0456 Edward P. Costigan
2690 Edward P. Ripley
1913 Edward Paine
0772 Edward Preble
2384 Edward R. Squibb
1979 Edward Richardson
0483 Alféizar de Edward Rowland
0220 Edward Rutledge
2776 Edward S. Hough
1732 Edward Sparrow
2469 Edward W. Bok
3147 Edward W. Burton
1645 Edward W. Scripps
1816 Edwin A. Robinson
2465 Edwin A. Stevens
1864 Abadía de Edwin
0606 Edwin Booth
2749 Edwin C. Musick
2344 Edwin D. Howard
1221 Edwin G. Weed
3142 Edwin H. Duff
1861 Edwin Joseph O'Hara
1755 Edwin L. Drake
1071 Edwin L. Godkin
0564 Edwin M. Stanton
0284 Edwin Markham
2970 Edwin S. Nattleton
1561 Edwin T. Meredith
1946 Edwin W. Moore
0083 Egbert Benson
0983 Elbert Hubbard completó US Navy Mindanao
0279 Elbridge Gerry
2933 Eleazar Señor
0038 Eleazar Wheelock
0264 Eli Whitney
1034 Elias Boudinot
2191 Elias H. Derby
0354 Elias Howe
3110 Elias Reisberg
0691 Elihu B. Washburne
1524 Raíz de Eliú
0427 Elihu Thomson
0240 Elihu Yale
3059 Elijah Cobb
3012 Elijah Kellog
1610 Elijah P. Lovejoy
0558 Elijah White
2559 Elinor Wylie
0777 Eliphalet Nott
1110 Eliseo Graves Otis
0899 Eliseo Mitchell
2520 Elisha P. Ferry
1922 Eliza Jane Nicholson
0478 Elizabeth Blackwell
1217 Elizabeth C. Bellamy
0588 Elmer A. Sperry
2414 Eloy Alfaro
3107 Elwin F. Knowles
2739 Elwood Haynes
2579 Elwood Mead
2139 Emile Berliner
0339 Emily Dickinson
1772 Emma Lázaro
0783 Emma Willard
2275 Emmet D. Boyle
0825 Tren Enoch
2537 Enos A. Mills
0883 Efraín Brevard
2028 Ephraim W. Baughman
1950 Erastus Smith
2016 Eric V. Hauser
3108 Ernest L. Dawson
3033 Ernest W. Gibson
0034 Esek Hopkins
2115 Ethan A. Hitchcock
0204 Ethan Allen
2486 Ethelbert Nevin
1669 Eugene B. Daskam
2209 Eugene E. O'Donnell
0340 Campo Eugene
0791 Eugene Hale
0556 Eugene Skinner
2368 Eugene T. Chamberlain
1933 Eugene W. Hilgard
0631 Ewing joven
0780 Ezra Cornell
3087 Ezra Meech
0611 Ezra Meeker
0798 Ezra Weston

0081 F. A. C. Muhlenberg
0487 F. Marion Crawford
3086 F. Scott Fitzgerald
2365 F. Southall Farrar
1039 F. T. Frelinghuysen
2681 Fiel
0639 Felipe De Neve
2924 Felipi Debastrop
0352 Felix Grundy
2037 Felix Hathaway
2391 Felix Riesenberg
2177 Ferdinand A. Silcox
3055 Ferdinand Gagnon
2799 Ferdinand R. Hassler
2186 Ferdinand Westdahl
0814 Ferdinando George
2488 Filipp Mazzei
1678 Finley Peter Dunne
0233 Fisher Ames
0838 Fitzhugh Lee
0649 FitzJohn Porter
0885 Flora MacDonald
1674 Florencia Crittenton
1068 Florencia Martus
1565 Floyd B. Olson
1705 Floyd Bennett
2875 Floyd Gibbons
2802 Floyd W. Spencer
0475 Frances E. Willard
3091 Francis A. Retka
2174 Francis A. Wardwell
0781 Francis Amasa Walker
1195 Francis Asbury
2969 Francis B. Ogden
1825 Francis C. Harrington
2622 Francis D. Culkin
0299 Francis Drake
3000 Francis E. Siltz
2018 Francis E. Warren
1692 Francis G. Newland
3140 Francis J. Ogara
0026 Francis L. Lee
0257 Francis Lewis
2159 Francis M. Smith
0150 Francis Marion
2248 Francis N. Blanchet
0882 Francis Nash
0089 Francis Parkman
1230 Francis Preston Blair
2447 Francis S. Bartow
0016 Francis Scott Key
1789 Francisco Vigo
2261 Francis W. Parker
1620 Francis W. Pettygrove
2713 Francis Wilson
1748 Francisco Coronado
2734 Francisco Morazán
2185 Francisco N. Qulnones
2160 Frank A. Munsey
1821 Frank A. Vanderlip
2791 Frank Adair Monroe
0601 Frank B. Kellogg
2529 Frank B. Linderman
2165 Frank C. Emerson
1713 Frank D. Phinney
2839 Frank E. Spencer
3141 Frank Flores
3120 Frank Gilbreth
2288 Frank H. Dodd
2710 Frank H. Evers
2135 Frank J. Cuhel
2716 Frank J. Sprague
0672 Frank Joseph Irwin
2158 Frank Norris
2347 Frank O. Peterson
3057 Frank P. Reed
2874 Frank P. Walsh
2367 Frank Park
1843 Frank R. Stockton
1677 Frank Springer
1873 Frank Wiggins
2542 Franklin H. King
1663 Franklin K. Lane
0627 Franklin MacVeagh
0957 Franklin P. Mall
1793 Franz Boas
2752 Franz Sigel
2513 Fred C. Stebbins
3106 Fred F. Joyce
2517 Fred Herrling
2161 Frederic A. Eilers
2391 Frederic A. Kummer
1536 Frederic C. Howe
2961 Frederic E. Ives
0508 Frederic Remington
2503 Frederic W. Galbraith
3118 Frederick Austin
1850 Frederick Banting
1503 Frederick Bartholdi
2085 Frederick Billings
3076 Frederick Bouchard
2567 Frederick C. Hicks
0988 Frederick Douglass
2334 Frederick E. Williamson
2670 Frederick H. Baetjer
1942 Frederick H. Newell
0446 Frederick Jackson Turner
0851 Frederick L. Dau
2801 Frederick Von Steuben
2220 Frederick W. Taylor
2665 Frederick W. Wood
Costura de puerto libre 2860
1576 Fremont Mayor
0888 Furnifield M. Simmons

0425 G. H. Corliss
0656 Gabriel Duval
2571 Gabriel Franchere
3052 Galen L. Stone
0678 Gaspar De Portola
1642 General Vallejo
0646 George A. Custer
3097 George A. Lawson
2454 George A. Marr
2755 George A. Pope
0550 George Abernathy
2314 George Ade
0445 George B. Cortelyou
0322 George B. McClellan
2686 George B. McFarland
2720 ​​George B. Porter
0428 George B. Seldon
0091 George Bancroft
1947 George Bellows
1568 George Berkeley
1937 George C. Childress
0708 George C. Yount
0029 George Calvert
0671 George Chaffey
0560 George Chamberlin
0793 George Cleeve
2272 George Clemente Perkins
0182 George Clymer
2269 George Coggeshall
2684 George Crile
0536 George D. Prentice
2019 George Davidson
0876 George Davis
1202 George Dewey
1998 George Durant
0884 George E. Badger
2697 George E. Goodfeflow
0700 George E. Hale
2476 George E. Merrick
0841 George E. Pickett
2501 George E. Waldo
1104 George Eastman
3019 George Eldridge
0802 George F. Patten
1617 George Flavel
1510 George G. Crawford
0647 George G. Meade
0126 George Gale
1641 George Gershwin
1116 George Gipp
0511 George H. Dern
1619 George H. Flanders
2048 George H. Himes
1013 George H. Pendleton
2126 George H. Powell
0569 George H. Thomas
0544 George H. Williams
0342 George Handley
3025 George Hawley
1717 George Inness
2173 George K. Fitch
1866 George Kenny
1614 George L. Baker
2053 George L. Curry
3037 George L. Farley
2004 George L. Shoup
0130 George Leonard
2723 George Luks
0628 George M. Bibb
1012 George M. Cohan
1100 George M. Pullman
1803 George M. Shriver
2675 George M. Verity
0285 George Matthews
2768 George Middlemas
3100 George N. Drake
3049 George N. Seger
1939 George P. Garrison
2525 George P. McKay
1045 George Poindexter
2807 George Pomutz
2194 George Popham
2657 George R. Holmes
2395 George R. Poole
0259 George Read
0448 George Rogers Clark
0252 George Ross
0514 George S. Boutwell
2206 George S. Wasson
0945 George Sharswood
0939 George Shiras
2915 George Steers
2152 George Sterling
2208 George T. Angell
0254 George Taylor
0290 George Thacher
1785 George Uhler
0353 George Vancouver
1021 George Vickers
2155 George Von L. Myer
2793 George W. Alther
0623 George W. Campbell
1014 George W. Childs
0599 George W. Goethals
2013 George W. Julian
1734 George W. Kendall
1954 George W. Lively
0435 George W. McCrary
2388 George W. Norris
0998 George W. Woodward
0344 George Walton
0542 George Washington Carver
0918 George Weems
0423 George Westinghouse
1057 George Whitefield
0024 George Wythe
1122 Gerónimo
0563 Gideon Welles
2273 Gilbert M. Hitchcock
1628 Gilbert Stuart
2850 Costura Glamorgan
1103 Glenn Curtiss
1627 Gouverneur Morris
0919 Grace Abbott
2568 Grace R. Hebard
1611 Graham Taylor
2573 Grant P. Marsh
1208 Grant Wood
2325 Granville S. Hall
1688 Granville Stuart
2823 Gratia
0522 Grenville M. Dodge
2512 Grover C. Hutcherson
2932 Gus W. Darnwell
1869 Gutzon Borglum

1718 H. G. Blasdel
2303 H. H. Raymond
2770 H. Weir Cook
2502 Harald Torsvik
3023 Hadley F. Brown
1596 Pasillo J. Kelley
2398 Halton R. Carey
1054 Guirnalda Hamlin
0213 Hannibal Hamlin
1978 Hannis Taylor
2751 Hans Heg
2143 Harmon Judson
3044 Harold I. Pratt
2514 Harold A. Jordan
2980 Harold D. Whitehead
2399 Harold Dossett
3115 Harold H. Brown
1807 Harold L. Winslow
2396 Harold O. Wilson
1544 Harold T. Andrews
0790 Harriet Beecher Stowe
1528 Harriet Hosmer
2134 Harriet Monroe
3032 Harriet Tubman
2578 Harrington Emerson
0692 Harrison Grey Otis
0808 Harry A. Garfield
2896 Harry Kirby
2445 Harry L. Glucksman
0559 Harry Lane
2119 Harry León Wilson
2424 Harry Percy
2551 Hart Crane
1953 Harvey C. Miller
1210 Harvey Cushing
0552 Harvey W. Scott
1894 Harvey W. Wiley
1783 Hawkins Fudske
0987 Haym Salomon
2128 Heber M. Creel
2664 Hecla
2821 Hécuba
0673 Helen Hunt Jackson
2826 Helena Modjeska
1599 Henderson Luelling
2482 Hendrik Willem Van Loon
2268 Henry Adams
1966 Henry Austin
0938 Henry B. Brown
2510 Henry B. Planta
0862 Henry Bacon
0657 Henry Baldwin
0603 Henry Barnard
1556 Henry Bergh
2154 Henry C. Payne
1881 Henry C. Wallace
0003 Henry Clay
2927 Henry D. Lindsley
0191 Henry D. Thoreau
0579 Henry Dearborn
1581 Henry Dodge
1236 Henry Durant
2560 Henry E. Huntington
1621 Henry falla
0574 Henry George
0950 Henry Gilbert Costin
1037 Henry Groves Connors
2170 Henry H. Blood
0528 Henry H. Richardson
0728 Henry H. Sibley
2489 Henry Hadley
0442 Henry J. Raymond
2278 Henry J. Waters
0812 Henry Jocelyn
0074 Henry Knox
2063 Henry L. Abott
0946 Henry L. Benning
1744 Henry L. Ellsworth
2552 Henry L. Gantt
2041 Henry L. Hoyt
2036 Henry L. Pittock
1784 Henry Lomb
0729 Henry M. Arroz
2921 Henry M. Robert
1865 Henry M. Robinson
2228 Henry M. Stanley
2762 Henry M. Stephens
2144 Henry M. Teller
2788 Henry Meiggs
0228 Henry Middleton
2538 Henry Miller
2132 Henry R. Schoolcraft
1041 Henry S. Foote
2014 Henry S. Lane
2467 Henry S. Sanford
0037 Henry St. G. Tucker
2523 Henry T. Rainey
2692 Henry T. Scott
1716 Henry V. Alvarado
1763 Henry Van Dyke
0571 Henry Villard
1616 Henry W. Corbett
1501 Henry W. Grady
0185 Henry W. Longfellow
0642 Henry Ward Beecher
1201 Henry Watterson
2103 Henry Wells
2274 Henry White
0788 Henry Wilson
0140 Henry Wynkoop
2960 Herbert D. Croly
0334 Herman Melville
2832 Herrin Seam
2825 Hesperia
1780 Heywood Broun
1986 Hilary A. Herbert
0094 Hinton R. Ayudante
1726 Hiram Bingham
0468 Hiram S. Maxim
1114 Hobart Baker
1061 Hoke Smith
1767 Holanda Thompson
0538 Homer Lea
2682 Isla Hooper
0062 Horace Binney
1795 Horacio Bushnell
0936 Horace Grey
0641 Horace Greeley
1924 Horacio H. Harvey
1500 Horacio H. Lurton
0634 Horace Mann
1890 Horacio Ver
2519 Horacio V. White
1702 Horace Wells
0906 Horacio Williams
2563 Horacio Allen
0110 Voluntarios de Houston
0955 Howard A. Kelly
1512 Howard E. Ataúd
2302 Howard Grey
2954 Howard L. Gibson
0705 Howard Stansbury
1854 Howard T. Ricketts
0533 Howell Cobb
1498 Howell E. Jackson
0669 Hubert Howe Bancroft
2480 Hugh J. Kilpatrick
1840 Hugh L. Kerwin
1833 Hugh M. Smith
0534 Hugh McCulloch
0685 Hugh S. Legare
0157 Hugh Williamson
1964 Hugh Young
1987 Cono Hutchinson I.

2976 I. B. Perrine
2565 I. N. Van Nuys
2566 Ida M. Tarbell
2951 Ida Straus
1648 Ignace Paderewski
2005 Ignatius Donnelly
2859 costura imboden
1856 Ina Coolbirth
1584 Incremento A. Lapham
3088 Isla India
3068 Yolanda
2387 Ira Nelson Morris
0321 Irvin MacDowell
2491 Irvin S. Cobb
2957 Irving Babbitt
1566 Irving M. Scott
2034 Irving W. Pratt
1743 Irwin Russell
1106 Isaac Babbitt
0084 Isaac Coles
2810 Isaac Delgado
2575 Isaac I. Stevens
2506 Isaac M. Singer
2509 Isaac Mayer Wise
2535 Isaac McCoy
2434 Isaac S. Hopkins
0778 Isaac Sharpless
1518 Isaac Shelby
2431 Isaac Van Zandt
1820 Israel J. Merritt
0012 Israel Putman
1839 Israel Wheelen

2709 J. C. Osgood
1931 J. C. W. Beckham
2049 J. D. Ross
2964 J. D. Yeager
0114 J. E. B. Stuart
2239 J. Frank Cooper
1835 J. Fred Essary
2309 J. H. Drummond
0480 J. H. Kinkaid
3126 J. Howland Gardner
0001 J. L. M. Curry
2290 J. Maurice Thompson
1938 J. Pincknew Henderson
2814 J. Rufino Barrios
1963 J. S. Cullinan
2775 J. S. Hutchinson
0510 J. Sterling Morton
2257 J. Warren Keifer
1808 J. Whitridge Williams
2195 J. Willard Gibbs
1237 Jack Londres
2231 Jack Singer
2949 Jacob A. Westervelt
2979 Jacob Chandler Harper
0794 Jacob H. Gallinger
1823 Jacob H. Schiff
2912 Jacob Perkins
1685 Jacob Riis
1665 Jacob S. Mansfeld
2863 Jacob Sloat Fassett
1738 Jacob Thompson
0737 Jacques Cartier
0473 Jacques Laramie
2816 Costura de Jagger
1552 James A. Bayard
3098 James A. Colillas
2783 James A. Drain
1016 James A. Farrell
2556 James A. Wilder
2450 James B. Aswell
0848 James B. Bonham
2362 James B. Duke
0592 James B. Eads
0418 James B. Francis
0467 James B. Hickok
0650 James B. McPherson
2569 James B. Miller
0226 James B. Richardson
0580 James B. Stephens
0732 James B. Weaver
0831 James Barbour
2397 James Bennett Moore
1771 James Blair
0811 James Bowdoin
0271 James Bowie
0686 James Buchanan
1831 James C. Cameron
0915 James Caldwell
1826 James Carroll
1886 James Cook
2092 James D. Doty
2156 James D. Phelan
2631 James D. Trask
1460 James De Wolf
2745 James Devereux
0568 James Duncan
0852 James E. Haviland
1042 James E. Howard
2831 James Eagan Layne
3138 James F. Harrell
0198 James Fenimore Cooper
1694 James Fergus
0092 James Ford Rhodes
0719 James G. Birney
0333 James G. Blaine
2183 James G. Maguire
3137 James G. Squires
0643 James Gordon Bennett
0532 James Guthrie
2265 James H. pecho
1063 James H. Couper
2516 James H. Tribunales
2298 James H. Kimball
2259 James H. Lane
1664 James H. McClintock
2889 James H. Price
1862 James H. Robinson
1559 James Harlan
1602 James Harrod
0740 James Hoban
1996 James I. McKay
0867 James Iredell
0530 James Ives
1112 James J. Corbett
0494 James J. Hill
2104 James J. O. Kelly
0874 James J. Pettigrew
0343 James Jackson
2050 James K. Kelly
2477 James K. Paulding
0161 James K. Polk
2628 James Kerney
2179 el rey James
2982 James Kyron Walker
2468 James L. Ackerson
2075 James L. Breck
1704 James Lamer
0112 James Longstreet
2071 James M. Clements
1764 James M. Gillis
0727 James M. Goodhue
0836 James M. Porter
1489 James M. Wayne
0274 James Madison
2198 James Manning
0996 James McCosh
1030 James McHenry
0576 James McNeill Whistler
0080 James Monroe
0891 James Moore
0341 James Oglethorpe
2015 James Oliver
2711 James Oliver Curwood
0241 James Otis
0979 James R. Randall
0703 James Robertson
2702 James Rolph
1730 James Rowan
2986 James Roy Wells
0329 James Rumsey
0190 James Russell Lowell
0846 James S. Hogg
2081 James S. Lawson
0287 James Schureman
1213 James Screven
1668 James Shields
0253 James Smith
0886 James Sprunt
3041 James Sullivan
2872 James Swan
1775 James T. Earle
3061 James T. Fields
0166 James Turner
2366 James W. Cannon
0949 James W. Denver
0849 James W. Fannin
1502 James W. Grady
1613 James W. Grimes
2546 James W. Johnson
0670 James W. Marshall
0553 James W. Nesmith
1571 James W. Nye
2338 James W. Wheeler
0193 James Whitcomb Riley
0183 James Wilson
2038 James Withycombe
0929 James Woodrow
0044 James Gunn
2263 Jan Pieterszoon Coen
0465 Jane A. Delano
0635 Jane Addams
2522 Jane G. Swisshelm
0847 Jane Long
1007 Janet Lord Roper
0060 Jared Ingersoll
0546 Jason Lee
2484 Jasper F. Cropsey
2694 Jay Cooke
1920 Jean Baptiste Lemoyne
2096 Jean Nicolet
2717 Jean P. Chouteau
2300 Jean Ribaut
1650 Jedediah S. Smith
0008 Jefferson Davis
2848 Jellico Costura
2190 Jeremías Chaplin
1724 Jeremías M. Daily
2145 Jeremías M. Rusk
0806 Jeremías O'Brien
0690 Jeremiah S. Black
0155 Jeremiah Van Rensselaer
0270 Jeremías Wadsworth
1060 Jerome K. Jones
2497 Jerry S. Foley
0549 Jesse Applegate
1945 Jesse Billingsley
2671 Jesse Cottrell
1798 Jesse Deforest
3122 Jesse H. Metcalf
2846 Costura Jewell
0610 Jim Bridger
0484 Joaquín Miller
1508 Joe C. S. Blackburn
2241 Joe Fellows
2280 Joe Harris
0010 Joel Chandler Harris
2025 Joel Palmer
0833 Joel R. Poinsett
2375 Johan Printz
1496 John A. Campbell
0774 John A. Dix
1005 John A. Donald
2027 John A. Johnson
0451 John A. Logan
0807 John A. Pobre
1046 John A. Quitman
0434 John A. Rawlins
0293 John A. Sutter
2441 John A. Treutlen
0242 John Adams
1659 John Alden
0829 John Armstrong
0082 John B. Ashe
0431 John B. Floyd
1504 John B. Gordon
2939 John B. Hamilton
0115 John B. Hood
2530 John B. Kendrick
1509 John B. Lennon
2527 John Ball
0962 John Banvard
0174 John Barry
1535 John Barton Payne
0424 John Bartram
1521 John Bascom
0834 John Bell
0683 John Bidwell
0497 John Blair
2002 John Branch
0609 John Burke
1652 John Burroughs
0554 John C. Ainsworth
0350 John C. Breckinridge
0219 John C. Calhoun
0064 John C. Fremont
2837 John C. Preston
0835 John C. Spencer
1749 John Cabot
1557 John Carroll
0056 John Carter Rosa
0207 John Carver
1494 John Catron
0215 John Chandler
3026 John Chester Kendall
1458 John Clarke
2137 John Colter
1698 Juan Constantino
0152 John Cropper
1977 John D. Morehead
0201 John Davenport
2539 John Davey
0586 John Deere
0232 John Dichyinson
2561 John Dockweiler
0697 John Drake Sloat
0225 John Drayton
2549 John Drew
0984 John E. Schmeltzer
2438 John E. Sweet
1070 John E. Ward
1588 John E. Wilkie
1220 John Einig
1712 John Evans
0421 John F. Appleby
2088 John F. Myers
2758 John F. Shafroth
2031 John F. Steffen
0827 John Fairfield
0090 John Fiske
0328 John Fitch
2095 John G. Brady
0519 John G. Carlisle
0525 John G. Nicolay
2107 John G. North
2908 John G. Tod
0188 John G. Whittier
0951 John Gallup
2916 John Gibbons
1880 John Goode
1194 John Gorrie
1972 John Grier Hibben
0052 John H. B. Latrobe
1618 John H. Couch
0832 John H. Eaton
2385 John H. Hammond
1776 John H. Hatton
1895 John H. Marion
2496 John H. Mclntosh
2614 John H. Murphy
2547 John H. Quick
1943 John H. Reagan
1580 John H. Rosseter
2746 John H. Thomas
0176 John Hancock
2677 John Hanson
0184 John Hart
0239 John Harvard
0878 John Harvey
0283 John Hathorn
1525 John Hay
0045 John Henry
0216 John Holmes
2742 John Hope
0490 John Howard Payne
0958 John Howland
2920 John Irlanda
2270 John Isaacson
0960 John J. Capaz
1196 John J. Crittenden
1686 John J. Ingalls
1790 John J. McGraw
1911 John J. Roebling
2059 John Jacob Astor
0420 John James Audubon
0178 John Jay
2594 John L. Elliott
2342 John L. McCarley
0986 John L. Motley
2079 Juan l. Nolan
2287 John L. Stoddard
1121 John L. Sullivan
1822 John LaFarge
0077 John Langdon
0108 John Laurance
1985 John Lawson
1573 John Lind
2090 John M. Bozeman
1550 John M. Brooke
0687 John M. Clayton
1497 John M. Harlan
0453 John M. Palmer
2456 John M. Parker
0433 John M. Schofield
0991 John M. T. Finney completado como Christian Michelsen
0002 John Marshall
2991 John Martin Miller
0857 Juan María Odin
0815 John Mason
1733 John McDonogh
1495 John McKinley
0499 John McLean
0548 John McLoughlin
1990 John Merrick
0346 John Milledge
2515 John Miller
2021 John Minto
0311 John Mitchell
0978 John Morgan
0258 John Morton
1226 John Muir
0770 John Murray Forbes
1997 John N. Maffitt
0819 John N. Robins
1970 John Owne
1896 John P. Altgeld
2045 John P. Gaines
2877 John P. Harris
0589 John P. Holanda
1975 John P. Mitchell
0054 John P. Poe
0286 John Page
0067 John Paul Jones
0218 John Penn
1200 Juan Felipe Sousa
2311 John R. McQuigg
0466 John R. Park
0019 John Randolph
2099 John Reed
2494 John Ringling
2267 John Roach
3113 John Robert Gordon
1589 John Ross
1794 John Russell Papa
0495 John Rutledge
1707 John S. Bassett
1654 John S. Casement
0604 John S. Copley
1207 John S. Mosby
0730 John S. Pillsbury
1582 John S. Sargent
0652 John Sedwick
0063 John Sargento
0236 John Sevier
1047 John Sharp Williams
2131 John Sherman
1737 John Stagg
0289 John Steele
0330 John Stevens
1011 John Stevenson
2533 John Straub
0214 John Sulhvan
2171 John Swett
1824 John T. Clark
1758 John T. Holt
1575 John T. McMillan
2225 John Tripton
0337 John Trumbull
0138 John Vining
0312 John W. Brown
2730 John W. Burgess
1597 John W. Cullen
2536 John W. Davis
2166 John W. Foster
1768 John W. Garrett
2421 John W. Gates
1548 John W. Griffiths
2141 John W. Hoyt
1570 John W. Mackay
2120 John W. Meldrum
1022 John W. Powell
2540 John W. Searles
2581 John W. Troy
0617 John W. Semanas
0305 John Walker
1010 John Wanamaker
1218 John White
1590 John Whiteaker
0202 John Winthrop
0251 John Wise
0031 John Witherspoon
0973 John Woolman
0881 John Wright Stanly
2965 Johnny Appleseed
0947 Johns Hopkins
0237 Jonathan Edwards
0308 Jonathan Elmer
0128 Jonathan Grout
0561 Jonathan Harrington
2012 Jonathan Jennings
1558 Jonathan P. Dolliver
0136 Jonathan Sturges
0137 Jonathan Trumbull
0897 Jonathan Worth
2876 Jones Mentira
0113 Joseph E. Johnston
0907 José Bonifacio
2127 José J. Acosta
2688 José Pedro Varela
1812 José Artigas
2707 José C. Barbosa
2429 José G. Benítez
2772 José M. Morelos
1017 José Martí
1951 José Navarro
1647 José Sepúlveda
1967 Joseph A. Brown
1708 Joseph A. Holmes
0864 Joseph Alston
3029 Joseph-Augustin Chevalier
2655 Joseph B. Eastman
2020 Joseph C. Avery
3035 Joseph C. Lincoln
3103 Joseph Carrigan
1058 Joseph E. Brown
2133 Joseph E. Wing
3143 Joseph F. Connolly
1875 José Francisco
0447 Joseph G. Cannon
0594 Joseph Gale
1917 Joseph Goldberger
0693 Joseph H. Hollister
1961 Joseph H. Kibbey
1065 José H. Martín
0994 Joseph H. Nicholson
1064 Joseph Habersham
1751 Joseph Henry
0217 Joseph Hewes
0432 Joseph Holt
0323 Joseph Hooker
3027 José I. Kemp
2756 Joseph J. Kinyoun
0607 Joseph Jefferson
1723 Joseph K. Toole
0596 Joseph L. Meek
0551 Joseph Lane
1983 Joseph Leconte
3078 Joseph Lee
0976 Joseph Leidy
2250 Joseph M. Carey
1523 Joseph M. Medill
1515 Joseph M. TerrelI
0086 Joseph McKenna
2881 José Murgas
3043 Joseph N. Dinand
1050 Joseph N. Nicollet
0581 Joseph N. Teal
0971 Joseph P. Bradley
1675 Joseph Priestley
0644 Joseph Pulitzer
1491 Joseph R. Lamar
1870 Joseph Reynolds
0488 Joseph Rodman Drake
1567 Joseph S. Emery
2883 Joseph S. McDonagh
2061 José Simón
1119 José Smith
3028 José Squires
0304 Joseph Stanton
0655 Joseph Story
0119 Joseph T. Robinson
2074 Joseph W. Folk
0782 Joseph Warren
2042 Joseph Watt
2822 Joseph Weydemeyer
0013 Joseph Wheeler
2296 Josephine Shaw Lowell
1952 Joshua A. Leach
1841 Joshua B. Lippincott
1696 Joshua Hendy
0805 Joshua L. Chamberlain
0134 Joshua Senney
3082 Joshua Slocum
1760 Joshua Thomas
1004 Joshua W. Alexander
0527 Josiah B. Grinnell
0205 Josiah Bartlett
2887 Josiah Cohen
1637 Josiah D. Whitney
1662 Josiah Earl
1884 Josiah G. Holland
1651 Josiah Nelson Cushing
0132 Josiah Parker
0799 Josiah Quincy
0714 Josiah Royce
0541 Josiah Sneliing
2884 Josías Tattnell
1796 Joyce Kilmer
1657 Juan Bautisto de Anza
0291 Juan Cabrillo
1747 Juan de Fuca
1634 Juan Flaco Marrón
2934 Juan N. Seguin
2757 Juan Pablo Duarte
0839 Jubal A. Temprano
0007 Judá P. Benjamín
1927 Judá Touro
2718 Julia L. Dumont
3083 Julia P. Shaw
0335 Julia Ward Howe
2234 Julian W. Mack
0523 Julien Dubuque
1048 Julien Poydras
2446 Juliette Low
2923 Julius Olsen
1533 Julius Rosenwald
2505 Junius Smith
0292 Junlpero Serra
0461 Justin S. Morrill
2698 Justo Arosemena

2175 Kate Douglas Wiggin
2813 Katharine B. Sherwood
2911 Katherine L. Bates
2914 Keith Palmer
2182 Keith Vawter
1973 Kemp P. Battle
1606 Kenneth A. J. MacKenzie
3092 Isla de Kent
3065 Kenyon L. Butterfield
2680 Kermit Roosevelt
0512 Key Pittman
2819 Rey Hathaway
0681 Rey S. Woolsey
0243 Kit Carson
0731 Knute Nelson
1111 Knute Rockne
2459 Kochab
2948 Kyle V. Johnson

1958 L. H. McNelly
1740 Lafcadio Hearn
0273 Lambart Cadwalader
1051 Langdon Cheves
2836 Costura Lasalle
2382 Laura Bridgman
2943 Laura Drake Gill
1752 Laura Keene
2845 Laurence J. Gallagher
1988 Lawrence D. Tyson
2125 Lawrence Gianella
2616 Lawrence J. Brengle
3102 Lawrence T. Sullivan
0746 Lawton B. Evans
2301 LeBaron Russell Briggs
1981 Lee S. Overman
1930 Leif Ericson
3114 Leif M. Olson
2999 Lektor Garbo nombre planificado Alfred L. Baxlay
0298 Leland Stanford
1829 Leo J. Duster
1934 León Godchaux
3090 Leon S. Merrill
2995 Leonardo L. Romero
1564 Leonidas Merritt
0144 Leonidas Polk
1915 Leopold Damrosch
0444 Leslie M. Shaw
0969 Levi Woodbury
0485 Lew Wallace
0689 Lewis Cass
1806 Lewis Emery_Jr.
2532 Lewis L. Dyche
0250 Lewis Morris
2595 Leyte
3071 Liguria
3010 Lillian Nordica
2722 Lillian Wald
0668 Lincoln Steffens
0616 Lindley M. Garrison
2448 Linn Boyd
2842 costura de Linton
1765 Lionel Copley
2989 Lloyd S. Carlson
3060 Loammi Baldwin
2953 Lorado Taft
0928 Lord Delaware
3128 Lorenzo C. McCarthy
0854 Lorenzo DeZavala
2226 Lorrin A. Thurston
3042 Lote M. Morill
1594 Lote Whitcomb
0210 Lou Gehrig
1074 Louis A. Godey
2149 Louis A. Sengteller
1624 Louis Agassiz
2508 Louis Bamberger
1846 Louis C. Tiffany
0943 Louis D. Brandeis
0540 Louis Hennepin
0449 Louis Joliet
1838 Louis Kossuth
1019 Louis Marshall
0684 Louis McLane
2123 Luis Pasteur
2779 Louis Sloss
2781 Louis Sullivan
2771 Louis Weule
0992 Louisa M. Alcott
1959 Lucien B. Maxwell
2782 Lucien Labaudt
2521 Lucius Fairchild
1029 Lucius Q. C. Lamar
1607 Lucretia Mott
0474 Lucy Stone
0679 Luis Arguollo
2374 Lunsford Richardson
1099 Luther Burbank
0049 Lutero Martín
1709 Luther S. Kelly
0720 Lydia M. Niño
1461 Lyman Abbott
1229 Lyman Beecher
0345 Lyman Hall
0520 Lyman J. Gage
1658 Lyman Stewart
1799 Lyon G. Tyler

2390 M. E. Comerford
1587 M. H. De Young
0615 M. M. Guhin
2305 M. Michael Edelstein
2893 Mack Bruton Bryan
0942 Mahlon Pitney
0645 Malcolm M. Stewart
2094 Manasseh Culter
1697 Marcus Daly
3046 Marcus H. Tracy
0547 Marcus Whitman
1787 Margaret Brent
0723 Margaret Fuller
0722 María Mitchell
1562 María Sanford
1778 Marie M. Meloney
1679 Marina Raskova
0665 Marion McKinley Bovard
2789 Mariscal Sucre
3002 Mark A. Davis completado como Psara
0573 Mark Hanna
1231 Mark Hopkins
1639 Mark Keppel
0196 Mark Twain
0866 Marshall Elliott
2873 Martha Berry
1845 Martha C. Thomas
2827 Martin Behrman
2244 Martin Johnson
1851 Martin Van Buren
2292 María A. Livermore
1735 Mary Ashley Towsend
0858 María Austin
1534 Mary Ball
2116 María Bickerdyke
1553 Mary Cassatt
2349 Mary Cullom Kimbro
2577 Mary E. Kinney
0787 Mary Lyon
2138 María M. Dodge
1725 María Patten
2654 María Pickersgill
2289 Mary Walker
2192 Mary Wilkins Freeman
1928 Mason L. Weems
1766 Cepillo de Mathew
0887 Matt W. Ransom
1117 Matthew B. Brady
1965 Matthew J. O'Brien
0535 Matthew Lyon
0097 Matthew Maury
0545 Matthew P. Deady
3075 Matthew Sneehan
0898 Matthew T. Goldsboro
0262 Matthew Thornton
0318 Hermanos Mayo
2281 Mello Franco
1849 Meloil Dewey
2470 Melucta
1715 Melville E. Stone
3119 Melville Jacoby
0504 Melville W. Fuller
2201 Mercy Warren
0170 Meriwether Lewis
2847 Costura Merrimac
2541 Meyer Lissner
2585 ​​Meyer Londres
3031 Miaoulis
3058 Michael Anagnos
2118 Michael C. Kerr
2101 Michael Casey
2495 Michael Dekovats
2958 Michael J. Owens
0099 Michael J. Stone
2335 Michael James Monohan
3050 Michael Moran
1554 Michael Pupin
2082 Granjero del Medio Oeste
1636 Miguel Hidalgo
2679 Milán R. Stefanik
2129 Millen Griffith
2798 Milton B. Medary
2803 Milton H. Smith
2882 ​​Milton J. Foreman
2861 costura Mingo
1547 Minnie M. Fiske
2928 Menor C. Keith
0267 Mirabeau B. Lamar
2885 Moina Michael
0935 Molly Jarra
2634 Isla de Mona
2000 Montfort Stokes
2741 Morgan Robertson
2499 Morris C. Feinstone
2419 Morris Hillquit
2910 Morris Sheppard
2586 Morris Sigman
0503 Morrison R. Waite
1595 Morton M. McCarver
1893 Príncipe de Morton
0843 Moisés Austin
1462 Moisés Brown
1750 Moisés Cleaveland
2731 Moisés G. Granjero
0492 Moisés Rogers
2102 Murat Halstead
2381 Murray M. Blum
1700 Myron T. Herrick


Una mirada a los barcos Liberty Los barcos Liberty formaron la columna vertebral de una línea de suministro que permitió a los aliados librar una guerra total contra las potencias del Eje durante la Segunda Guerra Mundial. En lo que se ha llamado `` el programa de construcción más estupendo que el mundo probablemente verá jamás '', unos 2.700 barcos Liberty & # 151 representan casi las tres cuartas partes de los 40 millones de toneladas de peso muerto de construcción naval en los Estados Unidos durante la guerra & # 151. se construyeron a un costo promedio de US $ 1,6 millones cada uno en 18 astilleros.

El astillero Bethlehem-Fairfield de Baltimore fue el más grande y eficiente de su tipo.

Al ver el diseño del barco Liberty, que se basó en un barco británico construido por primera vez en 1879, el presidente Roosevelt la nombró "el patito feo".

Se necesitaron de diez a doce meses en 1917-18 para construir un barco de alta mar. Los barcos Liberty, aunque un tercio más grandes, se construyeron en 1943 en tan solo 16 días en producción regular en uno de los astilleros más eficientes. La capacidad de construcción naval de Estados Unidos en tiempos de guerra para embarcaciones oceánicas es de 2.000 o más al año, siempre que haya mano de obra y materiales disponibles.

Un barco Liberty podría transportar una cantidad de carga equivalente a cuatro trenes de 75 vagones cada uno.

Un astillero con 50 vías construyó 69 barcos remachados que sumaban 517.000 toneladas de peso muerto en 1919. En 1943, un astillero de la Comisión Marítima de 12 vías produjo 205 barcos soldados por un total de 2.150.000 toneladas.

Los astilleros de los Estados Unidos, en respuesta a una directiva presidencial de construir 16 millones de toneladas de peso muerto de envío en 1943, superaron la meta en un 20 por ciento, construyendo un total de 19,2 millones de toneladas. Solo se construyeron 1,1 millones de toneladas en 1941 y 8,0 millones en 1942.

El primer barco Liberty, el Patrick Henry, fue lanzado el 27 de septiembre de 1941 en Baltimore, MD. La patrocinadora fue la Sra. Henry A. Wallace, esposa del entonces Vicepresidente. Fue construida con un diseño estandarizado y producido en masa. Las 250.000 piezas de un Liberty se prefabricaron en todo el país, y las secciones de 250 toneladas, con ojos de buey y espejos, se soldaron milagrosamente en tan solo cuatro días y medio una vez que la producción alcanzó su ritmo.

El Liberty (oficialmente un EC2) tenía 441 pies de largo y 56 pies de ancho. Su motor de vapor alternativo de tres cilindros, alimentado por dos calderas de aceite, producía 2.500 caballos de fuerza y ​​una velocidad de 11 nudos. Sus cinco bodegas podrían transportar más de 9.000 toneladas de carga, además de aviones, tanques y locomotoras amarradas a su cubierta. Un Liberty podría transportar 2.840 jeeps, 440 tanques o 230 millones de rondas de munición de rifle.

Libertys llevaba una tripulación de aproximadamente 44 y de 12 a 25 guardias armados navales. Algunos estaban armados con el siguiente armamento: cañón de popa de 4 pulgadas, dos cañones de proa de 37 mm, cuatro ametralladoras calibre .50 y / o dos ametralladoras calibre .30.

Libertys navegó sin ningún nombre pintado en la proa para no dar al enemigo ninguna pista sobre su misión o carga.

Aproximadamente 200 Libertys se perdieron por torpedos, minas, explosiones, kamikazes, etc. durante la Segunda Guerra Mundial.

La Administración de Transporte de Guerra fue creada por Orden Ejecutiva en febrero de 1942. Tenía control total sobre el transporte marítimo de los Estados Unidos durante la guerra.

El barco Liberty Robert E. Peary se construyó en un astillero de la costa oeste en el tiempo récord mundial de una semana plana.

Se requirieron los servicios de más de 40 oficios calificados para construir un barco Liberty.

Cada barco Liberty tenía su propio sistema de destilación para hacer potable el agua de mar.

El cuarenta y uno por ciento de toda la construcción naval oceánica en los astilleros mercantes de los Estados Unidos desde 1913 se realizó en el único año de 1943, cuando se construyeron 1.896 embarcaciones.

La Comisión Marítima en 1937 se embarcó en un programa de diez años para construir 500 buques de carga. Los cargueros construidos entre ese momento y el 1 de marzo de 1945 incluían más de 2500 barcos Liberty, alrededor de 450 cargueros tipo C, 550 buques cisterna transoceánicos, 175 cargueros Victory y una variedad de embarcaciones militares, costeras y más pequeñas.

El personal capacitado de la Marina Mercante estadounidense aumentó de aproximadamente 55,000 el 7 de diciembre de 1941 a 215,000 en marzo de 1945.

El programa de construcción de barcos Liberty de la Comisión Marítima, después de producir más de 2500 barcos en 3,5 años, finalizó en 1945.

Las trabajadoras constituían el 13 por ciento de los 700.000 empleados de los astilleros mercantes en 1943 y el 18 por ciento del total de 585.000 en octubre de 1944.

A pesar de las tremendas pérdidas sufridas por las Naciones Unidas en el transporte marítimo mercante durante la guerra, fueron reemplazadas en conjunto antes de finales de 1943 por la producción en los astilleros estadounidenses.

La capacidad de construcción de buques mercantes en tiempos de guerra de la nación se incrementó considerablemente mediante la construcción de embarcaciones oceánicas en los Grandes Lagos. La única forma de llevar estas grandes embarcaciones al agua salada era a través del canal de drenaje de Chicago y el sistema fluvial Illinois-Mississippi hasta Nueva Orleans. Se quitaron las superestructuras para pasar por debajo de los puentes de Chicago, y se colocaron pontones de acero en las popas para el viaje por el río, para sacarlos de aguas poco profundas.

Algunos astilleros que construyen barcos Liberty entregaron los barcos de 441 pies en 16 días en producción regular.

El primer barco Liberty requirió 244 días para construirse. A finales de 1945, el tiempo medio de construcción de todos los astilleros Liberty era de menos de 40 días.

El primer barco Liberty recibió su nombre de Patrick Henry. Los últimos 100 fueron nombrados por marineros mercantes que murieron en servicio en tiempos de guerra.

Ciento catorce barcos Liberty llevaban los nombres de mujeres. Dieciocho barcos Liberty llevaban nombres de personas afroamericanas.

Hay 121,000 pies tablares de madera en un barco Liberty y 72,000 pies cuadrados de madera contrachapada.

Un Liberty podría llevar 440 tanques ligeros, o 2.840 Jeeps, a los frentes de batalla. Los métodos de carga mejorados y la aceleración del tiempo de respuesta agregaron el equivalente a unos 125 barcos a la flota mercante de la costa este en cada uno de los tres meses previos al Día D en Francia.

En la última mitad de 1942, la construcción de tonelaje de cargueros secos en los astilleros de los Estados Unidos fue tres veces mayor que la pérdida por hundimientos. En la primera mitad de 1943, la construcción superó a los hundimientos 5 a 1 y en la última mitad del año la proporción fue de 10 a 1.

En 1939, como resultado de un enorme programa de construcción naval que comenzó con la formación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos bajo la Ley de Marina Mercante de 1936, mi hermano consiguió un trabajo en el astillero Chickasaw.

Con las nubes de guerra acumulándose rápidamente en el horizonte, la reconstrucción de la flota de la marina mercante estadounidense se convirtió en una prioridad, incluso antes de Pearl Harbor. Cuando los japoneses hundieron a este país en la guerra, se convirtió en una guerra global que involucró la lucha contra los japoneses en el Pacífico y los alemanes e italianos en Europa. Se necesitaban muchos barcos de carga rápidamente para transportar alimentos, materiales de guerra y otros artículos a los frentes de combate. Se tuvieron que construir nuevos astilleros y se tuvo que contratar y capacitar rápidamente mucha mano de obra no calificada para fabricar los muchos buques de transporte de carga que se convirtieron en una necesidad.

Fue así como nacieron los famosos barcos Liberty.

Había más de mil seiscientos barcos Liberty construidos por dieciocho constructores navales y veinte fabricantes de motores, bajo dieciocho clasificaciones de la Marina de los EE. UU. Estas clasificaciones incluían carga, transporte de tropas, hospitales, provisiones generales, investigación técnica y científica, reparación y suministro de aeronaves, transbordadores de aeronaves, barcos de estación de radar, barcos auxiliares diversos, dragaminas experimentales, barcos de piquete de radar y barcos de destilación.

Durante la Primera Guerra Mundial, se construyeron 2.500 barcos mercantes, construidos de madera y acero, y estos totalizaron 6.5 millones de toneladas de peso muerto en las condiciones de la Primera Guerra Mundial. Pero poco tiempo después, la industria de la construcción naval en Estados Unidos se deterioró.

Para ponerse al día con la demanda y la competencia extranjera, se delinearon nuevas condiciones para enfrentar los desafíos que surgieron como resultado de la Segunda Guerra Mundial.

Se intentó estandarizar los programas de construcción naval, produciendo tres tipos estándar de buques. Tratar de satisfacer las diversas demandas de los armadores y operadores fue un verdadero desafío. Algunos propietarios exigían un embudo circular alto, mientras que otros querían una estructura rechoncha en forma de pera.

Hasta 1940, Gran Bretaña llevaba la carga de suministrar buques de carga para su propia supervivencia. Al mismo tiempo, los submarinos alemanes hundían barcos de carga más rápido de lo que los británicos podían producirlos.

Para superar la amenaza submarina y ponerse al día con el tonelaje adecuado, la industria de la construcción naval británica trajo sus problemas y planes a América para que nuestro país se involucre en la producción masiva de barcos.

En las etapas iniciales del programa de construcción naval de Estados Unidos, las dos empresas de construcción naval de Todd Shipyards y las operaciones de la costa oeste de Henry J. Kaiser desempeñaron un papel de liderazgo.

Producir cantidad reemplazó la construcción de naves con calidad. El lema de la industria era "construir los barcos por milla y cortarlos por el astillero".

Cuando los expertos británicos en construcción naval llegaron por primera vez a Estados Unidos, el objetivo era producir dos contratos "Ocean" de treinta barcos y este fue el proyecto inicial en el que participaron Todd y Kaiser. El primero de estos buques "Ocean", llamado "Ocean Vanguard", fue botado el 15 de octubre de 1941.

El barco Liberty era un producto de emergencia destinado a la guerra y era prescindible. Construidos en los astilleros de nuestro país, los barcos Liberty eran del mismo tipo que los "Oceans". Provienen del diseño británico.

En 1941, el Congreso autorizó nueve nuevos astilleros de emergencia, dos de los cuales construyeron el pedido británico de sesenta buques "Ocean", además de autorizar la construcción de doscientos nuevos buques. En abril de 1941, el Congreso autorizó las transferencias de buques mercantes y navales a Gran Bretaña bajo un programa de "arrendamiento-préstamo" iniciado por el presidente Franklin Roosevelt.

Al final de la guerra, el Congreso había ampliado los programas de construcción naval varias veces. Se realizaron muchos cambios en los barcos Liberty con respecto a los prototipos británicos originales. En aras de una construcción rápida, se realizaron modificaciones para facilitar la soldadura y evitar la necesidad de placas al horno dando una ligera curvatura a todo el barco. Algunos cambios que al principio parecían de menor importancia, resultaron ser muy importantes. Por ejemplo, las esquinas de las trampillas cuadradas no reforzadas y la senda transparente cortan el camino de la escalera de alojamiento.

Reorganizar la superestructura para acomodar a toda la tripulación en una sola nave central fue una alteración importante del casco. También economizó en tuberías, calefacción y equipamiento.

Desde que Patrick Henry acuñó la expresión "Dame la libertad o dame la muerte", el barco "Patrick Henry" fue el primero de los muchos Liberties que se deslizaron por las olas. Fue lanzado el 27 de septiembre de 1941.

De las empresas constructoras navales, J.A. Jones Construction Company tenía dos astilleros: uno en Brunswick, Georgia, y otro en la ciudad de Panamá, Florida. El astillero de la Ciudad de Panamá operó bajo el nombre de Wainwright Yard. La Comisión Marítima convenció a Jones para que primero instalara un astillero en la ciudad de Panamá. Finalmente, Brunswick también consiguió un astillero. Antes de que se construyera el Astillero Wainwright, la ciudad de Panamá tenía una población de 20.000 habitantes.

Tres años después, la población había aumentado a 60.000. La empresa de astilleros, además de construir los barcos Liberty, también construyó las viviendas, restaurantes y otras instalaciones necesarias para atraer trabajadores. También entregó leche a la comunidad y les suministró herramientas, camiones y muebles a crédito. Si hubo pérdidas involucradas, estas se compensaron con los beneficios de otras actividades de la empresa.

En octubre de 1943, Wainwright Shipyard dejó de fabricar barcos Liberty temporalmente y pasó a fabricar un tipo especial de barco que transportaba tanques del ejército. Más tarde también produjo un transporte para transportar aviones en caja.

El Astillero Wainwright produjo 66 buques Liberty, con un costo de 2.020.000 dólares cada uno, más 8 buques para el transporte de tanques del ejército y 28 buques para el transporte de aviones en caja.

Se perdieron muchos barcos durante la guerra, particularmente por hundimientos de submarinos. Gran Bretaña perdió 1.190 barcos. Otros aliados y países neutrales perdieron 980 barcos, mientras que el enemigo perdió 1.000 barcos en total.

Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos poseía más de cuarenta millones de toneladas de nuevos envíos. Nuestro país volvió a ser una nación marítima líder. Durante la guerra, 130 compañías navieras operaban la flota mercante de Estados Unidos como agentes del gobierno. Ahora, muchas de estas empresas querían continuar en el negocio para sus propios fines de inversión comercial.

También había muchas empresas extranjeras que deseaban adquirir parte de la flota mercante estadounidense en tiempos de guerra. El magnate griego Aristóteles Onassis fue uno de ellos, y hubo mucha controversia sobre sus negociaciones sobre el tema.

Muchos de los astilleros estadounidenses ahora tenían que cambiar de marcha y desmantelar y desguazar los barcos Liberty. La velocidad de los barcos Liberty durante la guerra promedió 11 nudos por hora, lo que se consideró lento en comparación con la necesidad de posguerra de los barcos que viajaban a 15 nudos por hora.

Capitán (Maestro)

Plataforma
Departamento
Motor
Departamento
Steward's
Departamento
Primer oficial Ingeniero jefe Jefe de supervisión
Segundo de a bordo Primer ayudante de ingeniero Jefe de cocina
Tercer oficial Segundo ayudante de ingeniero Segundo cocinero
Hombre de mantenimiento de cubierta Tercer asistente de ingeniero panadero
Contramaestre (Bos'n) Ingeniero de cubierta r Mesero (6)
Carpintero Engrasador (3) Galleyman
Marinero capaz (6) Bombero / camarero (3)
Marinero ordinario (3) Limpiaparabrisas (2)
Naval
Guardia armado
Compañero de sobrecargo-farmacéutico
Teniente, JG o Alférez Operador de radio (& quotSparks & quot)
Artilleros, operadores de radio y señaleros (12 a 27)

Black gang: la tripulación de la sala de máquinas, el nombre que se origina en los barcos que queman carbón.
Bos'n - supervisor de cubierta, sin licencia.
Messman - camarero y lavaplatos.
Marinero ordinario: el grado más bajo para el departamento de cubierta.
Compañero de Purser-Pharmacist - contable y médico.
Limpiaparabrisas: un personal de mantenimiento general en la sala de máquinas.

  • ROBERT J. BANKS
  • GEORGE WASHINGTON CARVER
  • WILLIAM COX
  • FREDERICK DOUGLASS
  • PAUL LAURENCE DUNBAR
  • JUAN ESPERANZA
  • ROBERT S. ABBOTT
  • JAMES WELDON JOHNSON
  • GEORGE A. LAWSON
  • JOHN MERRICK
  • JOHN H. MURPHY
  • EDWARD A. SAVOY
  • HARRIETT TUBMAN
  • ROBERT L..VANN
  • JAMES K. WALKER
  • BOOKER T. WASHINGTON
  • BERT WILLIAMS

Los astilleros Había dieciocho astilleros ubicados a lo largo de las costas del Atlántico, el Pacífico y el Golfo, así como los Grandes Lagos, esta última región produciendo embarcaciones limitadas en su tamaño por las instalaciones para llegar al mar (la vía marítima de St. Lawrence aún no se había abierto).

Dique seco y construcción naval de Alabama Móvil, AL
Astillero Bethlehem-Fairfield Baltimore, MD
California Shipbuilding Corp. Los Ángeles, California
Delta Shipbuilding Corp. Nueva Orleans, LA
J A Jones Brunswick, GA
J A Jones Ciudad de Panamá, FL
Compañía Kaiser Vancouver, WA
Marinero Sausalito, CA
New England Shipbuilding East Yard Portland, MA
New England Shipbuilding West Yard Portland, MA
Construcción naval de Carolina del Norte Wilmington, Carolina del Norte
Construcción naval de Oregon Portland, OR
Permanente Metals Corp No 1 Yarda Richmond, CA
Permanente Metals Corp No 2 Yard Richmond, CA
Construcción naval del río St Johns Jacksonville, FL
Construcción naval del sureste Savannah, GA
Construcción naval de Todd Houston Houston, TX
Compañía Walsh-Kaiser Providence, RI

En los primeros días del programa era evidente que la gran cantidad de barcos era esencial y la solución era & cotización construido por milla y cortado por el astillero. & Quot Los nuevos astilleros fueron creados por un sindicato formado por Todd Shipyards Inc., y el Grupo Henry J. Kaiser.

Una vez que las líneas de producción se pusieron en marcha, el tiempo necesario para construir un Liberty en Fairfield se redujo a tan solo 28 días. En promedio, se necesitaron 592.000 horas-hombre para construir un Liberty Ship. La construcción de un barco Liberty requirió 3.425 toneladas de casco de acero, 2.725 toneladas de chapa y 700 toneladas de formas, que incluyeron 50.000 piezas fundidas.

El astillero Kaiser en Oakland, California, construyó desde la colocación de la quilla hasta el lanzamiento, en 4 días, 15 horas y 30 minutos. El PEARY fue luego equipado, pintado, llevado a pruebas en el mar, se entrenó a la tripulación y se cargó completamente el buque con 10,000 toneladas de carga. El PEARY zarpó siete días después de que se colocó la quilla.


Galería de fotos de Liberty Ship
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El SS Lee S. Overman hundido en Le Havre.


SS James Fenimore Cooper, 1945, fondeado frente a Saipán.


El SS William M. Eastland.


El SS John Hart en un arrecife durante cinco días de camino a Sydney, Australia.


El SS Isaac Sharpless en Augusta, Sicilia, junio de 1944.


Miembros de una tripulación de & quotCHECKERBOARD & quot que trajo un Liberty Ship desde los EE. UU. A Inglaterra, con su mascota, & quotBooker & quot (de izquierda a derecha, R. C. Woods, A. M. Mulzac, W. B. Shepard y S. O'Neil).


Después de un curso en la Escuela de Cocineros y Panaderos en la Base de Entrenamiento Marítimo de EE. UU., Sheepshead Bay, Brooklyn, NY, Clifford R. Jenkins, Jr. ahora está horneando para los marineros mercantes a bordo del SS Patrick Henry, el primer Liberty Ship botado.


Con casi 1000 mujeres afroamericanas empleadas como quemadores, soldadores, escaladores y en otras capacidades en los astilleros Kaiser en Richmond, California, las trabajadoras de guerra desempeñaron un papel importante en la construcción del Barco Liberty, SS George Washington Carver, lanzado el 7 de mayo de 1943. La soldador-aprendiz Josie Lucille Owens ejerce su oficio en el barco.


En los astilleros Kaiser, Richmond, California, Miss Eastine Cowner, una ex mesera, está ayudando en su trabajo como escaladora para construir el Liberty Ship SS George Washington Carver, lanzado el 7 de mayo de 1943.


Pipecoverers (identidades desconocidas) cosen aislamiento alrededor de algunas de las 7.5 millas de tubería que ingresaron a cada barco Liberty. Foto cortesía de Shipyard Society, New England Shipbuilding Co., South Portland, Maine.

  • Longitud: 441 pies, 6 pulgadas
  • Ancho: 56 pies, 10 3/4 pulgadas
  • Profundidad: 37 pies, 4 pulgadas
  • Toneladas brutas: 7.176 TPM 10.414 toneladas
  • Capacidad de carga: 500,000 pies cúbicos
  • Velocidad media: 10-11 nudos

2830 Nachman Syrkin
0455 Nancy Hanks
1214 Napoleón B. Broward
2574 Narcissa Whitman
1539 Nathan B. Forrest
0944 Nathan Clifford
0072 Nathan Hale
2740 Nathan S. Davis
1008 Nathan Towson
0146 Nathanael Greene
0167 Nathaniel Alexander
1903 Nathaniel B. Palmer
0011 Nathaniel Bacon
0429 Nathaniel Bowditch
2078 Nathaniel Crosby
0529 Nathaniel Currier
0187 Nathaniel Hawthorne
1598 Nathaniel J. Wyeth
0880 Nathaniel Macon
2938 Nathaniel Scudder
2940 Nathaniel Silsbee
2492 Negley D. Cochran
2371 Neils Poulson
0810 Nelson Dingley
3123 Nelson W. Aldrich
1520 Newton D. Baker
0917 Nicholas Biddle
2929 Nicholas D. Lnhadie
0103 Nicholas Gilman
1052 Nicolás Herkimer
2035 Nicholas J. Sinnott
1908 Nicholas Longworth
2307 Nick Stoner
1792 Nikola Tesla
2481 Noah Brown
0500 Noah H. Swain
0776 Noah Webster
2169 Norman E. Mack
2167 Norman Hapgood
2285 Norman J. Colman
1932 Norman O. Pedrick

2926 O. B. Martín
0486 O. Henry
2800 O. L. Bodenhamer
2650 Madera de Oakley
1574 Ole E. Rolvaag
0042 Oliver Ellsworth
1109 Oliver Evans
0278 Oliver Hazard Perry
2725 Oliver Kelley
2936 Oliver Amoroso
0194 Oliver Wendell Holmes
3109 Oliver Westover
0256 Oliver Wolcott
2193 Omar E. Chapman
1929 Opie Leer
3148 Ora Ellis
1940 Orán M. Roberts
1912 Orland Loomis
1888 Orson D. Munn
1777 Orville P. Taylor
1962 Oscar Chappell
1885 Oscar F. Barrett
1918 Oscar S. Straus
2238 Oscar Underwood
2973 Otis E. HalI
2130 Otis Skinner
2157 Otto Mears
2693 Ovid Mayordomo
1592 Owen Summers
1216 Owen Wister

1655 P. T. Barnum
2370 P. Walton Moore
0079 Paine Wingate
2668 Palawan
3008 Par Benjamin
0823 Park Holland
0143 Pat Harrison
2404 Patrick B. Whalen
1786 Patrick C. Boyle
1507 Patrick H. Morrissey
0014 Patrick Henry
2400 Patrick S. Mahony
3084 Paul Buck
2966 Paul Bunyan
2230 Paul Chandler
2977 Paul David Jones
1897 Paul Dunbar
0227 Paul Hamilton
0865 Paul Hamilton Hayne
0068 Paul Revere
1923 Paul Tulane
0927 Pearl Harbor
2313 Pedro Menéndez
2203 Peleg Wadsworth
0868 Penélope Barker
2199 Percy D. Haughton
2747 Percy E. Foxworth
0452 Pere Marquette
0824 Blanco peregrino
0632 Peter Cartwright
1769 Peter Cooper
2114 Peter Cooper Hewitt
2070 Peter Desmet
1234 Peter Donahue
0300 Peter H. Burnett
0325 Peter J. McGuire
0035 Peter Minuit
2584 Peter Moran
0288 Peter Silvester
0595 Peter Skene Ogden
1212 Peter Stuyvesant
2181 Peter Trumble Rowe
0661 Peter V. Daniel
2256 Peter White
1527 Peter Zenger
2243 Petter Lassen
1028 Philander C. Knox
0660 Philip B. Barbour
2545 Philip C. Shera
1971 Philip Doddridge
1781 Philip F. Thomas
0326 Philip H. Sheridan
1227 Philip Kearny
0177 Philip Livingston
0181 Philip Schuyler
0711 Phineas Banning
0694 Phoebe A. Hearst
0306 Pierce Butler
1608 Pierre Gibault
1001 Pierre L'Enfant
0507 Pierre Laclede
0567 Pierre S. Dupont
0320 Pierre Soule
0696 Pio Pico
2862 Veta de Pittsburg
2022 Agradable Armstrong
0871 Pocahontas
2853 Costura de Pocahontas
1193 Ponce De Leon
2971 Pontus H. Ross
2855 costura Powellton
2093 Príncipe L. Campbell
1813 Priscilla Alden
2471 Propus
3002 Psara nombre planificado Mark A. Davis

2017 R. C. Brennan
2180 R. F. Peckham
2377 R. J. Reynolds
2062 R. P. Warner
2452 R. S. Wilson
0721 Rachel Jackson
2337 Rafael R. Rivera
1910 Ralph A. Cram
2570 Ralph Barnes
0914 Ralph Izard
2685 Ralph T. O'Neil
0192 Ralph Waldo Emerson
2330 Rescate A. Moore
3016 Raymond B. Stevens
2479 Raymond Clapper
2236 Raymond T. Baker
2317 Raymond V. Ingersoll
2339 Raymond Van Brogan
2425 Rebecca Boone
1551 Rebecca Lukens
0439 Proctor de Redfield
2844 Costura de Redstone
1745 Reginald A. Fessenden
2105 Reinhold Richter
2215 RenaId Fernald
0051 Reverdy Johnson
2401 Richard A. Van Pelt
2705 ​​Richard B. Moore
0041 Richard Bassett
0028 Richard Bland
0870 Richard Caswell
2878 Richard Coulter
3099 Richard D. Lyons
0163 Richard D. Spaight
0053 Richard H. Alvey
2323 Richard Halliburton
1630 Richard Harding Davis
0458 Richard Henderson
0294 Richard Henry Dana
0018 Richard Henry Lee
0338 Richard Hovey
1883 Richard J. Cleveland
2963 Richard J. Hopkins
2526 Richard J. Oglesby
0419 Richard Jordan Gatling
2473 Richard K. Llamar
1049 Richard M. Johnson
0608 Richard Mansfield
0426 Richard March Hoe
1731 Richard Moczowski
1199 Richard Montgomery
2925 Richard O'Brien
1026 Richard Olney
2383 Richard Randall
0621 Richard Rush
0840 Richard S. Ewell
0261 Richard Stockton
2864 Richard Upjohn
2297 Richard V. Ouiahan
0454 Richard Yates
0316 Richmond Mumford Pearson
1994 Richmond P. Hobson
1701 Ring Lardner
2870 Risden Tyler Bennett
3056 Robert B. Forbes
1027 Robert Bacon
1506 Robert Battey
0663 Robert C. Grier
2769 Robert D. Carey
1974 Robert Dale Owen
2956 Robert E. Clarkson
0440 Robert E. Peary
1015 Robert Eden
2603 Robert Ellis Lewis
1009 Robert Erskine
2805 Robert F. Broussard
3146 Robert F. Burns
1968 Robert F. Hoke
0296 Robert F. Stockton
1066 Robert Fechner
0230 Robert Fithon
2719 Robert G. Cousins
0234 Robert G. Harper
1855 Robert G. Ingersoll
0173 Robert Gray
0498 Robert H. Harrison
2913 Robert Henri
0879 Robert Howe
2392 Robert J. Banks
1003 Robert J. Collier
0629 Robert J. Walker
0796 Robert Jordan
2240 Robert L. Hague
2189 Robert L. Vann
1531 Robert Lansing
2184 Robert Louis Stevenson
1044 Robert Lowry
1560 Robert Lucas
0348 Robert M. T. Hunter
2498 Robert Mills
0070 Robert Morris
2968 Robert Vecinos
2006 Robert Newell
2886 Robert Parrot
1516 Robert R. Livingston
3062 Robert R. McBurney
2200 Robert R. Randall
0797 Robert Rogers
0904 Robert Rowan
2785 Robert S. Abbott
2077 Robert S. Bean
2950 Robert S. Lovett
0706 Robert Stuart
1941 Robert T. Hill
0437 Robert T. Lincoln
0347 Robert Toombs
0792 Robert Treat
0032 Robert Treat Paine
1493 Robert Trimble
2794 Robert W. Bingham
3125 Robert W. Hart
2941 Robert Watchorn
1198 Robert Y. Hayne
1024 Robt. M. LaFollette
2858 Roda Seam
0017 Roger B. Taney
1032 Roger Griswold
0903 Roger Moore
0260 Roger Sherman
0224 Roger Williams
1834 Ross G. Marvin
2403 Roy James Cole
2841 Roy K. Johnson
1219 Royal S. Copeland
2866 Rubén Darío
2888 Rudolph Kauffmann
1204 Rufus C. Dawes
2931 Rufus Choate
2451 Rufus E. Foster
0280 Rey Rufus
0940 Rufus W. Peckham
1754 Russell A. Alger
2564 Russell H. Chittenden
2990 Russell R. Jones
1545 Russell Sage

0479 S. Hall Young
0590 S. M. Babcock
2667 S. M. Zapatero
2663 S. Wiley Wakeman
2423 Sabik
0612 Sacajawea
1969 Sallie S. Algodón
0577 Salmón B. Chase
1543 Salvador Brau
0095 Sam Houston
1936 Sam Houston II
1591 Sam Jackson
3020 Samadang
3014 Samadre
2598 Samaffric
1517 Samalness
2216 Samannan
2683 Samar
2356 Samaustral
3015 Sambanka
2444 Samcebu
2415 Samchess
2405 Samclyde
2604 Samcolne
2599 Samconon
2621 Samconstant
2408 Samcree
3007 Samdaring
2437 Samdart
2617 Samdauntless
3009 Samderry
2224 Samderwent
2210 Samdon
2609 Samdonard
2214 Samearn
2602 Sameden
2417 Samesk
2600 Samethy
2407 Samettrick
2410 Sameveron
2350 Samfairy
2623 Sam fiel
2409 Samfeugh
2352 Samfinn
2626 Samfleet
1853 Samforth
2351 Samfoyle
2610 Samgallion
2596 Samgaudie
2627 Samglory
2613 Samhope
2435 Samhorn
3022 Samidway
2641 Samindoro
2357 Samingoy
2591 Saminver
2607 Samjack
2632 Samjrcedom
2646 Samlamu
2605 Samlea
2587 Samleven
2355 Samleyte
2636 Samlistar
2358 Samloriano
2593 Samlossie
2625 Samloyal
2639 Samluzon
2589 Samlyth
2611 Samneagh
2640 Samnegros
2412 Samnid
2359 Samolandia
3018 Samoresby
2630 Samorest
2413 Samouse
2354 Samselbu
2606 Samshee
2644 Samskern
3024 Samsmola
2629 Samsoaring
1878 Samson Occum
2638 Samspeed
2608 Samspelga
3005 Samsperrin
2223 Samstrae
2590 Samstrule
2615 Samsturdy
3021 Samsuva
2645 Samsylarna
2643 Samtana
2411 Samtay
2218 Samteviot
2635 Samtorch
2619 Samtrusty
2633 Samtruth
1852 Samtweed
2222 Samtyne
2030 Samuel A. Worcester
0071 Samuel Adams
0164 Samuel Ashe
0937 Samuel Blatchford
0981 Samuel Bowles completado como US Navy Luzon
2110 Samuel Brannon
0023 Samuel Chase
0585 Samuel Colt
0622 Samuel D. Ingham
0450 Samuel de Champlain
1031 Samuel Dexter
0331 Samuel F. B. Morse
2647 Samuel F. B. Morse
0501 Samuel F. Miller
2294 Samuel G. Francés
2324 Samuel G. Howe
0640 Samuel Gompers I
2699 Samuel Gompers II
1459 Samuel Gorton
0104 Samuel Griffin
1949 Samuel H. Walker
0651 Samuel Heintselman
0248 Samuel Huntington
2689 Samuel I. Cobb
0597 Samuel J. Tilden
0046 Samuel Johnston
0141 Samuel Jordon Kirkwood
2044 Samuel K. Barlow
2997 Samuel L. Jeffery
2058 Samuel Lancaster
0109 Samuel Livermore
1815 Samuel M. Ralston
1000 Samuel McIntyre
0235 Samuel Moody
0662 Samuel Nelson
0702 Samuel P. Langley
0593 Samuel Parker
3127 Samuel R. Aitken
0572 Samuel Seabury
2433 Samuel T. Darling
2580 Samuel V. Stewart
2163 Samuel W. Williston
2353 Samvigna
3017 Samwake
2624 Samwinged
2221 Samwye
2212 Samythian
0695 Sano gris
1907 Sanford B. Dole
0961 Santiago Igleslas
2750 Sara Bache
2178 Sara Teasdale
1538 Sarah J. Hale
2219 Sarah Orne Jewett
1899 Schuyler Colfax
2701 Seaman A. Knapp
1233 Sebastián Cermeño
0680 Sebastián Vizcaíno
2453 Seginus
2528 Segundo Ruiz Belvis
2824 Costura Sewanee
2851 costura de costura
0482 Sheldon Jackson
2562 Sherman O. Houghton
2544 Sherwood Anderson
2076 Sidney Edgerton
2760 Sidney H. Short
1900 Sidney Howard
1197 Sidney Lanier
0856 Sidney Sherman
2652 Sidney Wright
2809 Sieur de LaSalle
0457 Sieur Duluth
0975 Silas Weir Mitchell
2271 Silvestre Escalante
2531 Simeón G. Reed
1802 Simon B. Elliott
2108 Simon Bamberger
2033 Simon Benson
1623 Simón Bolívar
0733 Simon Newcomb
0743 Simon Willard
0654 Smith Thompson
0709 Solomon Juneau
2331 Soter Ortynsky
0033 San Olaf
1804 Cantina de la puerta del escenario
2007 Stanford Newel
0738 Stanford Blanco
0505 Stanley Matthews
3116 Stanley R. Fisher
3004 Stanton H. King
0171 Estrella de Oregon
0297 Starr King
2320 Stepas Darius
0231 Stephen A. Douglas
0618 Stephen B. Elkins
2483 Stephen Beasley
0276 Stephen C. Foster
2252 Stephen G. Porter
1578 Stephen Crane
0265 Stephen F. Austin
2299 Stephen Furdek
0578 Stephen Girard
1682 Stephen H. Long
0247 Stephen Hopkins I
2283 Stephen Hopkins II
0085 Stephen Johnson Field
2868 Stephen Leacock
0666 Stephen M. White
1540 Stephen R. Mollory
2326 Stephen Smith
1676 Stephen T. Mather
1681 Stephen Vincent Benet
2601 Stephen W. Gambrill
1729 Stephen W. Kearny
0982 Stevenson Taylor
2840 costura Streator
2922 Sul Ross
2188 Sumner I. Kimball
1235 Sun Yat Sen
2213 Susan Colby
2618 Sverre Helmersen
0795 Sylvester Gardiner
1914 Sylvester Pattie
2455 Syrma

2304 T. A. Johnston
2946 T. E. Mitchell
0121 T. L. Jackson
3094 T. S. Oro
0582 Tabitha Marrón
1040 Tarleton Marrón
1120 Tecumsch
2507 Telfair Stockton
1770 Tenca Tilghman
2695 Terry E. Stephenson
0926 Thaddeus Kosciuszko
1635 Thaddeus S. C. Lowe
0268 Theo. Sedgwick
0717 Theodore Dwight Weld
0043 Theodore Foster
0718 Theodore Parker
1814 Theodore Roosevelt
0124 Teodorico Soso
0584 Thomas A. Edison
2011 Thomas A. Hendricks
2369 Thomas B. Rey
0804 Thomas B. Reed
0122 Thomas B. Robertson
0199 Thomas Bailey Aldrich
3047 Thomas Bradlee
2952 Thomas Bulfinch
1719 Thomas C. Power
0822 Thomas Clyde
2032 Thomas Condon
0531 Thomas Corwin
2524 Thomas Crawford
0948 Thomas Cresap
2592 Thomas Donaldson
2955 Thomas Eakins
0701 Thomas East
0625 Thomas Ewing
0989 Thomas F. Bayard completado como Edvard Grieg
1919 Thomas F. Cunningham
2784 Thomas F. Flaherty
2696 Thomas F. Hunt
3077 Thomas F. Meagher
1036 Thomas Fitzsimons
1868 Thomas G. Masaryk
1898 Thomas H. Galiaudet
3034 Thomas H. Sumner
1228 Thomas Hart Benton
0105 Thomas Hartley
0006 Thomas Heyward
1644 Thomas Hill
0203 Thomas Hooker
2091 Thomas Howell
1982 Thomas J. Jarvis
2478 Thomas J. Lyons
0272 Thomas J. Rusk
2069 Thomas J. Walsh
0175 Thomas Jefferson
0659 Thomas Johnson
0462 Thomas Kearns
0908 Thomas L. Clingman
2518 Thomas L. Haley
2295 Thomas Levalley
0009 Thomas Lynch
1711 Thomas M. Cooley
0179 Thomas MacDonough
0301 Thomas McKean
0030 Thomas Nelson
0995 Thomas Nelson Página
2026 Thomas Nuttall
1656 Thomas Oliver Larkin
2815 Thomas P. Cueros
0065 Thomas Paine
0223 Thomas Pinckney
2001 Thomas Pollock
0933 Thomas R. Marshall
0039 Thomas Ruffin
2917 Thomas dice
0133 Thomas Scott
0921 Thomas Sim Lee
0135 Thomas Sinnickson
0027 Thomas Stone
1205 Thomas Sully
0154 Thomas Sumter
0269 Thomas T. Tucker
1492 Thomas Todd
1756 Thomas U. Walter
0905 Thomas W. Bickett
1955 Thomas W. Gregory
0801 Thomas W. Hyde
2898 Thomas W. Murray
1993 Thomas W. Owen
2051 Thomas W. Symons
1073 Thomas Wolfe
1757 Thorstein Veblen
1033 Timothy Bloodworth
0779 Timothy Dwight
0246 Timothy Pickering
0817 Tobias Lear
1739 Tobius E. Stansbury
3130 Tom Treanor
2942 Tomás Guardia
2780 Toussaint L'Ouverture
1020 Townsend Harris
0307 Tristram Dalton
1779 Tutuila

1811 U.S.O.
2729 Uriah M. Rose

2100 Vachel Lindsay
1691 Vernon L. Kellogg
2172 Vernon L. Parrington
2343 Vernon S. Hood
2083 Víctor C. Vaughn
1871 Víctor F. Lawson
1532 Víctor Herbert
2661 Vincent Harrington
0147 Virginia Dare
0463 Vitus Bering

2097 W. B. Ayer
2736 W. B. Rodgers
2462 W. C. Latta
2363 W. P. Pocos
1797 W. R. Grace
2487 W. S. Jennings
2247 W. W. McCrackin
1810 W. Walter Esposo
0315 Wade Hampton
0910 Waigstill Avery
2796 Walker D. Hines
0902 Walker Taylor
2992 Wallace M. Tyler
2778 Wallace R. Farrington
0195 Walt Whitman
1113 Walter Camp
0509 Walter Colton
0775 Walter E. Ranger
3144 Walter E. Schwenk
3131 Walter F. Perry
0626 Walter Delantero
2983 Walter Frederick Kraft
0912 Página de Walter Hines
2656 Walter Kidde
1542 Walter L. Fleming
2511 Walter M. Christiansen
1025 Walter Q. Gresham
0877 Walter Raleigh
1753 Walter Reed
2962 Walter Wellman
2291 Walter Williams
2266 Walter Wyman
0972 Caza de guardia
2597 Warren Delano
2346 Warren P. Marks
2217 Washington Allston
0197 Washington Irving
2251 Watson C. Squire
2142 Wayne MacVeagh
2205 Webb Miller
2666 Webster
2333 Wendell L. Willkie
0638 Wendell Phillips
2345 Wesley W. Barrett
2534 Wilbur O. Atwater
1101 Wilbur Wright
1640 Wiley Post
1673 Wilfred Grenfell
3105 Wilfred R. Bellevue
0923 WilI Rogers
2978 Will B. Otwell
1956 Will R. Wood
0930 Willard Hall
2996 Willard R. Johnson
2763 Willet M. Hays
2122 William A. Coulter
3089 William A. Dobson
0160 William A. Graham
2572 William A. Henry
0537 William A. Jones
1223 William A. Richardson
2282 William Allen White
2985 William Asa Carter
0724 William B. Allison
1926 William B. Bankhead
2733 William B. Leeds
0469 William B. Ogden
0266 William B. Travis
1537 William B. Wilson
1490 William B. Woods
0699 William B. Young
1579 William Beaumont
3095 William Bevan
1062 William Black Yates
0826 William Blackstone
0314 William Blount
0208 William Bradford
0209 William Brewster
1203 William Byrd
0120 William C. C. Claiborne
0438 William C. Endicott
0745 William C. Gorgas
2046 William C. Lane
2124 William C. Ralston
1632 William Carson
0172 William Clark
1457 William Coddington
2394 William Cox
2485 William Crane gris
1746 William Crompton
0189 William Cullen Bryant
0496 William Cushing
2306 William D. Bloxham
2735 William D. Boyce
1727 William D. Burnham
2588 William D. Byron
2260 William D. Hoard
2443 William D. Hoxie
0895 William D. Moseley
0894 William D. Pender
0180 William Dawes
0489 William Dean Howells
0821 William Dewitt Hyde
0707 William Dunbar
0614 William E. Borah
2308 William E. Dodd
1742 William E. Pendleton
2279 William E. Ritter
. William Eaton
0249 William Ellery
0637 William Ellery Channing
0828 William Eustis
0295 William F. Cody
2187 William F. Empey
2393 William F. Jerman
1672 William F. MacLennan
1699 William F. Vilas
0309 William Pocos
0076 William Floyd
2721 William Ford Nichols
0735 William G. Gargo
2865 William G. Lee
0443 William G. McAdoo
1211 William G. Sumner
2008 William G. T'Vault
0159 William Gaston
2553 William Glackens
0310 William Grayson
1714 William H. Allen
2246 William H. Ashley
0521 William H. Aspinwall
1902 William H.Carruth
2687 William H. Clagett
0830 William H. Crawford
2258 William H. Dall
2880 William H. Edwards
2009 William H. Gray
2828 William H. Hendrick
1006 William H. Jackson
3111 William H. Lane
1631 William H. McGuffey
2153 William H. Moody
0093 William H. Prescott
0562 William H. Seward
0818 William H. Todd
0980 William H. Webb
0953 William H. Welch
0959 William H. Wilmer
0319 William Harper
0222 William Hawkins
2653 William Hodson
0148 William Hooper
2054 William Hume
2576 William I. Chamberlain
1863 William I. Kip
1522 William J. Bryan
0624 William J. Duane
2766 William J. Gray
2113 William J. Palmer
2340 William J. Riddle
0704 William J. Worth
0736 William James
0040 William Johnson
2987 William K. Kamaka
0493 William K. Vanderbilt
1722 William Keith
1872 William Kelly
1225 William Kent
0206 William King
0901 William L. Davidson
0688 William L. Marcy
2890 William L. McLean
0275 William L. Smith
2245 William L. Sublette
2310 William L. Watson
1056 William L. Yancey
3030 William Leavitt
2895 William Leory Gable
2672 William Libbey
0653 William Lloyd Garrison
3053 William Lyon Phelps
2428 William M. Eastland
1038 William M. Evarts
1638 William M. Gwin
0630 William M. Meredith
1957 William M. Rayburn
0087 William M. Stewart
0047 William MacLay
1720 William Matson
0932 William McKinley
0153 William Moultrie
0677 William Mulholland
1695 William N. Byers
0842 William N. Pendleton
0954 William Osler convertido en buque hospital USAT Wisteria
2319 William P. Duval
0768 William P. Fessenden
0555 William P. McArthur
0302 William Paca
0048 William Patterson
2727 William Peffer
0974 William Pepper
0803 William Pepperell
0784 William Phips
0212 William Pierce Frye
2197 William Pitt Preble
1586 William Prouse
2406 William R. Cox
0158 William R. Davie
0941 William R. Día
2984 William R. Lewis
1684 William R. Nelson
0667 William Raton
0061 William Rawle
2651 William S. Baer
2162 William S. Clark
0956 William S. Halsted
2084 William S. Ladd
0570 William S. Rosencrans
1761 William S. Thayer
2774 William Schirmer
2106 William Sharon
1774 William Smallwood
2286 William Sproule
0970 William Strong
0800 William Sturgis
1980 William T. Barry
1224 William T. Coleman
0600 William T. Sherman
2894 William Terry Howell
1102 William Thornton
0059 William Tilghman
3048 William Tyler
0993 Página de William Tyler
2724 William Vaughn Moody
2117 William W. Campbell
0977 William W. Gerhard
2993 William W. Johnson
1546 William W. Loring
1572 William W. Mayo
2835 William W. McKee
2892 William W. Seaton
2464 William Wheelwright
0255 William Whipple
0837 William Wilkins
0263 William Williams
0516 William Windom
1904 William Winter
0050 William Wirt
2550 William Wolfskill
0890 Willie Jones
2052 Willis C. Hawley
1832 Willis J. Abbott
0088 Willis Van Devanter
3067 Wilson B. Keene
2023 Wilson P. Hunt
1703 Winfield S. Stratton
0098 Winfield Scott
0967 Winfred L. Smith
0769 Winslow Homer
3069 Winthrop L. Marvin
0127 William B. Giles
0931 Woodbridge N. Ferris
0893 Woodrow Wilson
1860 Wyatt Earp
2945 Wynn Seale

0244 Zachary Taylor
2422 Zanías
0145 Zebulon B. Vance
0073 Zebulon Pike
1689 Zona Gale


Activación o espoletas

La primera mina diseñada en Estados Unidos, la Mark 5, era del tipo "Horned". Los cuernos estaban hechos de metal blando como el plomo y sostenían una ampolla de vidrio que contenía ácido de batería, generalmente bicromato de potasio. El extremo inferior de la bocina contenía una batería eléctrica sin electrolito. El contacto con el cuerno rompió el contenedor de ácido, energizando la batería que luego calentó un alambre de platino en un detonador de fulminato de mercurio, haciendo explotar la mina. Por definición, se trataba de un arma con un alcance limitado y los campos debían estar densamente empaquetados para que fuera eficaz contra el envío. Sin embargo, campos tan cerrados corrían el riesgo de que una mina detonase minas adyacentes como muertes fraternas.

La "pistola K" del Mark 6 usaba una antena de cobre que se extendía hacia arriba hasta justo debajo de la superficie. Este estaba conectado por un relé a una placa de cobre en el exterior de la mina. El agua de mar actuaba como el electrolito de una batería que se formaría cuando un barco con casco de acero se acercara y tocara la antena. La corriente que corría por la antena hizo funcionar el relé y explotó la mina. Este método permitió que cada mina cubriera un área más amplia, lo que significa que se podrían usar menos minas para cubrir un área determinada que con el tipo de cuerno. En términos modernos, el dispositivo "K" explotó el efecto de Potencial Eléctrico Submarino (UEP).

Los disparadores magnéticos originalmente solo se usaban en minas terrestres (inferiores). Esto se debe a que, si estuvieran amarrados, el cambio del campo magnético a medida que subían y bajaban con la marea los dispararía. Cerca del final de la Segunda Guerra Mundial, se desarrolló un disparador que midió el campo total alrededor de la mina. Este dispositivo sumaba los campos de tal manera que las mareas no lo afectaban.

Las minas acústicas miden el sonido de ciertas frecuencias, generalmente las de la hélice, el motor y los ruidos del sonar.

Las espoletas detectoras de presión miden la onda de presión creada por un barco que se mueve a través del agua. Estos fueron desarrollados simultáneamente tanto por Alemania como por Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, pero ambos se abstuvieron de desplegarlos por temor a que la tecnología fuera capturada por el otro bando. Se usaron por primera vez en combate frente a las playas de Normandía y se usaron en gran medida contra las islas de origen japonesas cerca del final de la guerra.


Contenido

En diciembre de 1758, Pitt el Viejo, en su papel de jefe del gobierno británico, hizo un pedido para la construcción de 12 barcos, incluido un barco de primer nivel que se convertiría en Victoria. [2] Durante el siglo XVIII, Victoria fue uno de los diez barcos de primera clase que se construyeron. [3] Los planes generales se basaron en HMS Royal George que se había botado en Woolwich Dockyard en 1756, y el arquitecto naval elegido para diseñar el barco fue Sir Thomas Slade, quien, en ese momento, era el agrimensor de la Armada. [4] Fue diseñada para llevar al menos 100 armas. El comisionado de Chatham Dockyard recibió instrucciones de preparar un dique seco para la construcción. [5] La quilla se colocó el 23 de julio de 1759 en el Old Single Dock (desde entonces renombrado No. 2 Dock y ahora Victory Dock), y un nombre, Victoria, fue elegido en octubre de 1760. [6] En 1759, la Guerra de los Siete Años iba bien para Gran Bretaña. Se habían ganado victorias terrestres en Quebec y Minden y se habían ganado batallas navales en Lagos y la bahía de Quiberon. Era el Annus Mirabilis, o Año Maravilloso, y el nombre del barco puede haber sido elegido para conmemorar las victorias [7] [8] o puede haber sido elegido simplemente porque de los siete nombres preseleccionados, Victoria era el único que no estaba en uso. [9] [10] Hubo algunas dudas sobre si este era un nombre adecuado desde el anterior Victoria se había perdido con todos a bordo en 1744. [10]

Se asignó un equipo de 150 obreros para construir Victoria marco de. [11] En su construcción se utilizaron alrededor de 6.000 árboles, de los cuales el 90% eran robles y el resto olmos, pinos y abetos, junto con una pequeña cantidad de lignum vitae. [12] La madera del casco se mantuvo en su lugar mediante pernos de cobre de seis pies, sostenidos por velas para los accesorios más pequeños. [11] Una vez que se construyó el armazón del barco, era normal taparlo y dejarlo durante varios meses para permitir que la madera se secara o "sazonara". El final de la Guerra de los Siete Años significó que Victoria permaneció en esta condición durante casi tres años, lo que ayudó a su longevidad posterior. [13] [14] El trabajo se reinició en el otoño de 1763 y fue puesta a flote el 7 de mayo de 1765, [15] con un costo de £ 63,176 y 3 chelines, [16] el equivalente a £ 8,7 millones en la actualidad. [Nota 1]

El día del lanzamiento, el carpintero Hartly Larkin, designado "capataz a flote" para el evento, de repente se dio cuenta de que el barco podría no pasar por las puertas del muelle. Las mediciones a la primera luz confirmaron sus temores: las puertas eran al menos 9½ pulgadas demasiado estrechas. Le contó la noticia a su superior, el maestro carpintero John Allin, quien consideró abandonar la lancha. Larkin pidió la ayuda de todos los carpinteros disponibles, y cortaron suficiente madera de las puertas con sus azuelas para que el barco pasara a salvo. [17] Sin embargo, el lanzamiento en sí reveló problemas significativos en el diseño del barco, incluida una escora distinta a estribor y una tendencia a sentarse pesadamente en el agua, de modo que sus puertos de cañonera en la cubierta inferior estaban a solo 4 pies 6 pulgadas (1,4 m) por encima de la línea de flotación. . El primero de estos problemas se solucionó después del lanzamiento aumentando el lastre del barco para colocarlo en posición vertical sobre la quilla. El segundo problema, con respecto a la ubicación de los puertos de armas inferiores, no se pudo rectificar. En cambio, se anotó en Victoria Según las instrucciones de navegación, estos puertos de armas tendrían que permanecer cerrados e inutilizables en condiciones climáticas adversas. Esto tenía potencial para limitar Victoria potencia de fuego, aunque en la práctica ninguna de sus acciones posteriores se libraría en mares agitados. [18]

Debido a que no había un uso inmediato para ella, fue colocada en ordinario y amarrada en el río Medway. [19] El acondicionamiento interno continuó durante los siguientes cuatro años, y las pruebas en el mar se completaron en 1769, después de lo cual fue devuelta a su atracadero en Medway. Permaneció allí hasta que Francia se unió a la Guerra de Independencia de Estados Unidos en 1778. [20] Victoria ahora se puso en servicio activo como parte de una movilización general contra la amenaza francesa. Esto incluía armarla con un complemento completo de cañón de hierro fundido de ánima lisa. Su armamento estaba destinado a ser treinta y dos cañones de 42 libras (19 kg) en su cubierta inferior, veintiocho cañones largos de 24 libras (11 kg) en su cubierta media y treinta cañones de 12 libras (5 kg) en su cubierta superior. junto con doce cañones de 6 libras en su alcázar y castillo de proa. En mayo de 1778, los cañones de 42 libras fueron reemplazados por cañones de 32 libras (15 kg), pero los de 42 libras fueron reinstalados en abril de 1779, sin embargo, no había suficientes cañones de 42 libras disponibles y estos fueron reemplazados por cañones de 32 libras nuevamente. [18]

Primera batalla de Ushant Editar

Victoria fue comisionado (puesto en servicio activo) en marzo de 1778 bajo el mando del capitán John Lindsay. Ocupó ese cargo hasta mayo de 1778, cuando el almirante Augustus Keppel la nombró su buque insignia y nombró al contralmirante John Campbell (primer capitán) y al capitán Jonathan Faulknor (segundo capitán). [16] Keppel se hizo a la mar desde Spithead el 9 de julio de 1778 con una fuerza de alrededor de veintinueve barcos de línea y, el 23 de julio, avistó una flota francesa de aproximadamente la misma fuerza a 100 millas (160 km) al oeste de Ushant. [21] [22] El almirante francés, Louis Guillouet, conde de Orvilliers, que tenía órdenes de evitar la batalla, fue aislado de Brest, pero conservó el meteorólogo. Las maniobras se vieron dificultadas por los vientos cambiantes y la lluvia torrencial, pero finalmente una batalla se hizo inevitable, con los británicos más o menos en columna y los franceses en cierta confusión. Sin embargo, los franceses lograron pasar a lo largo de la línea británica con sus barcos más avanzados. Aproximadamente a las doce menos cuarto, Victoria abrió fuego en Bretaña de 110 cañones, al que le seguían Ville de Paris de 90 cañones. [23] La furgoneta británica escapó con pocas pérdidas, pero la división trasera de Sir Hugh Palliser sufrió considerablemente. Keppel hizo la señal de seguir al francés, pero Palliser no se conformó y la acción no se reanudó. [23] Keppel fue sometido a consejo de guerra y absuelto y Palliser criticado por una investigación antes de que el asunto se convirtiera en una discusión política. [23]

Segunda batalla de Ushant Editar

En marzo de 1780, Victoria El casco estaba revestido con 3.923 láminas de cobre por debajo de la línea de flotación para protegerlo contra el gusano de barco. [12] El 2 de diciembre de 1781, el barco, ahora comandado por el capitán Henry Cromwell y con la bandera del contralmirante Richard Kempenfelt, zarpó con otros once barcos de línea, un cuarto de clase de 50 cañones y cinco fragatas [24]. ] para interceptar un convoy francés que había zarpado de Brest el 10 de diciembre. Sin saber que el convoy estaba protegido por veintiún barcos de línea al mando de Luc Urbain de Bouexic, comte de Guichen, Kempenfelt ordenó una persecución cuando fueron avistados el 12 de diciembre y comenzó la batalla. [24] Cuando notó la superioridad francesa, se contentó con capturar quince velas del convoy. Los franceses se dispersaron en un vendaval y se vieron obligados a regresar a casa. [24]

Asedio de Gibraltar Editar

Victoria El armamento se mejoró ligeramente en 1782 con el reemplazo de todos sus cañones de 6 libras por cañones de 12 libras. Más tarde, también llevó dos pistolas de carronade, disparando balas redondas de 68 libras (31 kg). [25]

En octubre de 1782, Victoria al mando del almirante Richard Howe era el buque insignia de una poderosa flotilla de escolta para un convoy de transportes que reabastecía a Gibraltar en caso de bloqueo de las armadas francesa y española. No se encontró resistencia al entrar en el estrecho y los suministros se descargaron con éxito. Hubo un compromiso menor en el momento de la salida, en el que Victoria no disparó un tiro. Los barcos británicos tenían la orden de regresar a casa y lo hicieron sin mayores incidentes. [26] [27]

Batalla del cabo de San Vicente Editar

En 1796, el Capitán Robert Calder (Primer Capitán) y el Capitán George Gray (Segundo Capitán), ordenaron Victoria bajo la bandera del almirante Sir John Jervis. [16] [28] A finales de 1796, la posición británica en el Mediterráneo se había vuelto insostenible. Jervis había estacionado su flota frente al cabo de San Vicente para evitar que los españoles navegaran hacia el norte, mientras que Horatio Nelson supervisaría la evacuación de Elba. [29] [30] Una vez realizada la evacuación, Nelson, en el HMS Minerve, navegó hacia Gibraltar. Al enterarse de que la flota española había pasado unos días antes, Nelson partió para reunirse con Jervis el 11 de febrero. [31] La flota española, que se había desviado de su rumbo por los vendavales del este, estaba esa noche abriéndose camino hacia Cádiz. [30] La oscuridad y una densa niebla significaron que Nelson pudo atravesar la flota enemiga sin ser visto y unirse a Jervis el 13 de febrero. [32] Jervis, cuya flota había sido reforzada el 5 de febrero por cinco barcos de Gran Bretaña al mando del contraalmirante William Parker, ahora tenía 15 barcos de línea. [33] A la mañana siguiente, habiendo formado su flota en dos columnas, Jervis impresionó a los oficiales de Victoria En el alcázar de cómo, "Una victoria de Inglaterra es muy esencial en este momento". Jervis no era consciente del tamaño de la flota a la que se enfrentaba, pero alrededor de las 06.30 horas recibió la noticia de que cinco buques de guerra españoles estaban al sureste. [28] A las 0900 horas, los primeros barcos enemigos eran visibles desde Victoria tope, ya las 11.00 horas, Jervis dio la orden de formar la línea de batalla. [34] Cuando los barcos españoles se volvieron visibles para él, Calder informó los números a Jervis, pero cuando llegó a 27, Jervis respondió: "Suficiente, señor. No más de eso. La suerte está echada y si hay 50 velas, yo pasará por ellos ". [35] Los españoles fueron tomados por sorpresa, navegando en dos divisiones con una brecha que Jervis pretendía explotar. [28] El diario del barco registra cómo Victoria detuvo la división española, rastrillando los barcos tanto por delante como por popa, mientras que las memorias privadas de Jervis recuerdan cómo Victoria la andanada tan aterrorizada Príncipe de Asturias que ella "cuadró sus yardas, salió corriendo de la batalla y no regresó". [36] Jervis, al darse cuenta de que la mayor parte de la flota enemiga ahora podía cruzar a popa y reunirse, ordenó a sus barcos que cambiaran de rumbo, pero Sir Charles Thompson, al frente de la división de retaguardia, no cumplió. Los siguientes barcos estaban ahora en un dilema sobre si obedecer la señal del Almirante o seguir a su comandante de división. Nelson, que se había transferido a HMS Capitán, fue el primero en separarse y atacar a la flota principal como Jervis había querido y otros barcos pronto siguieron su ejemplo. [37] [38] La flota británica no solo logró su principal objetivo, el de evitar que los españoles se unieran a sus aliados franceses y holandeses en el canal, sino que también capturó cuatro barcos. [38] Los muertos y heridos de estos cuatro barcos ascendieron a 261 y 342, respectivamente, más que el número total de bajas británicas de 73 muertos y 327 heridos. [39] Hubo una muerte a bordo. Victoria una bala de cañón no alcanzó a Jervis y decapitó a un marinero cercano. [38]

- El arquitecto naval Sir Robert Seppings, describiendo los defectos a bordo. Victoria, Septiembre de 1796 [40]

A su regreso a Inglaterra, Victoria fue examinada por su navegabilidad y se encontró que tenía debilidades significativas en sus vigas de popa. La declararon no apta para el servicio activo y la dejaron anclada en Chatham Dockyard. En diciembre de 1796 se ordenó que se convirtiera en un barco hospital para albergar a prisioneros de guerra franceses y españoles heridos. [16] [41]

Sin embargo, el 8 de octubre de 1799, el HMS Inexpugnable se perdió frente a Chichester, habiendo encallado en su camino de regreso a Portsmouth después de escoltar un convoy a Lisboa. [41] No se pudo reflotar, por lo que fue despojada y desmantelada. Ahora, a falta de un barco de línea de tres cubiertas, el Almirantazgo decidió reacondicionar Victoria. El trabajo comenzó en 1800, pero a medida que avanzaba, se encontraron un número creciente de defectos y las reparaciones se convirtieron en una reconstrucción muy extensa. [41] La estimación original fue de £ 23.500, pero el costo final fue de £ 70.933. [9] Se agregaron puertos de armas adicionales, lo que la llevó de 100 a 104, y su cargador se forró con cobre. Se quitaron las galerías abiertas a lo largo de su popa [40], su mascarón de proa fue reemplazado junto con sus mástiles y el esquema de pintura cambió de rojo a negro y amarillo que se ve hoy. Los puertos de su cañón eran originalmente amarillos para combinar con el casco, pero luego se repintaron de negro, dando un patrón más tarde llamado "Nelson checker", que fue adoptado por la mayoría de los barcos de la Royal Navy en la década siguiente a la Batalla de Trafalgar. [42] [43] El trabajo se completó en abril de 1803, y el barco partió hacia Portsmouth el mes siguiente con su nuevo capitán, Samuel Sutton. [16] [44]

El vicealmirante Nelson izó su bandera en Victoria el 18 de mayo de 1803, con Samuel Sutton como su capitán de bandera. [16] Los Despachos y Cartas del Vicealmirante Lord Nelson (Volumen 5, página 68) registran que "Viernes 20 de mayo por la mañana. Nelson. Subió a bordo. Sábado 21 (es decir, la tarde del 20) Barco sin amarrar y pesado. fuera de Spithead. cuando el HMShip Amphion se unió y se hizo a la mar en compañía de nosotros "- De la victoria Tronco. Victoria tenía órdenes de reunirse con Cornwallis frente a Brest, pero después de 24 horas de búsqueda no pudo encontrarlo. Nelson, ansioso por llegar al Mediterráneo sin demora, decidió trasladarse a Anfión fuera de Ushant. Los despachos y cartas (ver arriba) registran en la página 71 "Martes 24 de mayo (es decir, 23 de mayo por la tarde) Hove to a las 7.40, Out Boats. El almirante cambió su bandera al Amphion. A las 7.50 Lord Nelson subió a bordo del Amphion e izó su bandera y se hizo a la vela - Log ".

El 28 de mayo, el capitán Sutton capturó a los franceses Emboscada de 32 cañones, con destino a Rochefort. [45] Victoria se reunió con Lord Nelson frente a Toulon, donde el 31 de julio, el capitán Sutton intercambió órdenes con el capitán de Anfión, Thomas Masterman Hardy y Nelson izaron su bandera en Victoria una vez más. [46]

Victoria pasaba por la isla de Toro, cerca de Mallorca, el 4 de abril de 1805, cuando el HMS Phoebe trajo la noticia de que la flota francesa al mando de Pierre-Charles Villeneuve había escapado de Toulon. Mientras Nelson se dirigía a Sicilia para ver si los franceses se dirigían a Egipto, Villeneuve entraba en Cádiz para unirse a la flota española. [47] El 9 de mayo, Nelson recibió noticias del HMS. Orfeo que Villeneuve había salido de Cádiz un mes antes. La flota británica completó sus provisiones en la Bahía de Lagos, Portugal y, el 11 de mayo, navegó hacia el oeste con diez barcos y tres fragatas en persecución de la flota combinada franco-española de 17 barcos. [48] ​​Llegaron a las Indias Occidentales y descubrieron que el enemigo navegaba de regreso a Europa, donde Napoleón Bonaparte los estaba esperando con sus fuerzas de invasión en Boulogne. [49]

La flota franco-española participó en la indecisa batalla del cabo Finisterre en la niebla frente a Ferrol con la escuadra del almirante Sir Robert Calder el 22 de julio, antes de refugiarse en Vigo y Ferrol. [50] Calder el 14 de agosto y Nelson el 15 de agosto se unieron a la Flota del Canal del Almirante Cornwallis frente a Ushant. [51] Nelson continuó hacia Inglaterra en Victoria, dejando su flota mediterránea con Cornwallis [52], quien separó veinte de sus treinta y tres barcos de línea y los envió al mando de Calder para encontrar la flota combinada en Ferrol. El 19 de agosto llegó la preocupante noticia de que el enemigo había zarpado desde allí, seguida de relevo cuando llegaron a Cádiz dos días después. En la noche del sábado 28 de septiembre, Lord Nelson se unió a la flota de Lord Collingwood frente a Cádiz, en silencio, para que no se conociera su presencia. [53]

Batalla de Trafalgar Editar

Después de enterarse de que iba a ser destituido del mando, Villeneuve se hizo a la mar en la mañana del 19 de octubre y cuando el último barco había zarpado del puerto, alrededor del mediodía del día siguiente, zarpó hacia el Mediterráneo. [54] Las fragatas británicas, que habían sido enviadas para realizar un seguimiento de la flota enemiga durante toda la noche, fueron avistadas alrededor de las 1900 horas y se dio la orden de formar una línea de batalla. [55] En la mañana del 21 de octubre, la flota británica principal, que estaba fuera de la vista y navegando en paralelo a unas 10 millas de distancia, se volvió para interceptar. [56] Nelson ya había hecho sus planes: romper la línea enemiga unos dos o tres barcos por delante de su comandante en jefe en el centro y lograr la victoria antes de que la furgoneta pudiera acudir en su ayuda. [57] A las 0600 horas, Nelson ordenó que su flota se dividiera en dos columnas. Los vientos intermitentes lo convirtieron en un asunto lento, y durante más de seis horas, las dos columnas de barcos británicos se acercaron lentamente a la línea francesa antes Soberano real, al frente de la columna de sotavento, pudo abrir fuego sobre Fougueux. Alrededor de 30 minutos después, Victoria rompió la línea entre Bucentaura y Redoutable disparando un disparo agudo de costado a la popa del primero desde una distancia de unos pocos metros. [58] A la una y cuarto, Nelson recibió un disparo, la bala de mosquete le entró en el hombro izquierdo y se alojó en la columna vertebral. [59] Murió a las cuatro y media. [60] Esa matanza había tenido lugar el Victoria el alcázar que Redoutable intentó abordarla, pero se vieron frustrados por la llegada de Eliab Harvey en el HMS de 98 cañones Temerario, cuya andanada devastó el barco francés. [61] La última orden de Nelson fue que la flota fondeara, pero esto fue anulado por el vicealmirante Cuthbert Collingwood. [62] Victoria sufrió 57 muertos y 102 heridos. [63]

Victoria había sido gravemente dañada en la batalla y no podía moverse bajo su propia vela. HMS Neptuno por lo tanto, la remolcó a Gibraltar para su reparación. [64] Victoria luego llevó el cuerpo de Nelson a Inglaterra, donde, después de permanecer en el estado en Greenwich, fue enterrado en la catedral de St. Paul el 9 de enero de 1806. [65]

Últimos años a flote Editar

La Junta del Almirantazgo consideró Victoria demasiado viejo, y en muy mal estado, para ser restaurado como un barco de primera línea. En noviembre de 1807, fue relegada a segunda categoría, con la eliminación de dos cañones de 32 libras y el reemplazo de sus 24 libras de cubierta media por cañones de 18 libras obtenidos de otros barcos en espera. Fue puesto de nuevo en servicio como buque de transporte de tropas entre diciembre de 1810 y abril de 1811. [66] En 1812 fue trasladado a la desembocadura del puerto de Portsmouth frente a Gosport, para servir como depósito flotante y, de 1813 a 1817, como barco prisión. [67] [66]

Se llevaron a cabo reparaciones importantes en 1814, incluida la instalación de refuerzos metálicos de 3 pies 10 pulgadas (1,2 m) a lo largo del interior de su casco, para fortalecer las vigas. Este fue el primer uso de hierro en la estructura de la embarcación, además de pequeños pernos y clavos. [68] El servicio activo se reanudó a partir de febrero de 1817, cuando fue reincorporada como primera clase con 104 cañones. Sin embargo, su condición seguía siendo mala, y en enero de 1822 fue remolcada al dique seco en Portsmouth para reparaciones en su casco. Reflotado en enero de 1824, fue designada como el buque insignia del almirante del puerto para el puerto de Portsmouth, permaneciendo en este cargo hasta abril de 1830. [66]

Era victoriana Editar

En 1831, el Almirantazgo emitió órdenes para Victoria para romper y reutilizar sus vigas en otras vasijas. [66] Una protesta pública contra la destrucción de un barco tan famoso llevó a que la orden se mantuviera en suspenso y Victoria quedó, en gran parte olvidado, en un amarre de Portsmouth. [66] El Almirantazgo designó oficialmente al buque envejecido como licitación para el buque insignia del almirante del puerto, el HMS. Wellingtony permitió que los visitantes civiles subieran a bordo para realizar recorridos. [69] El barco volvió brevemente a la mirada pública el 18 de julio de 1833 cuando la reina que esperaba, la princesa Victoria, y su madre, la duquesa de Kent, hicieron una visita a su alcázar para reunirse con los veteranos de la campaña de Trafalgar. [67] Esto generó un gran interés en el barco y un aumento en el número de visitantes civiles a entre 10,000 y 12,000 por año. Victoria regresó para una segunda visita el 21 de octubre de 1844, lo que generó un nuevo estallido de interés que elevó los visitantes anuales a más de 22,000. [69] A finales de abril de 1854, Victoria brotó una gotera y se hundió. Todos los que estaban a bordo fueron rescatados [70] y el barco fue posteriormente elevado. [71] En 1887 se produjo una fuga catastrófica y sólo con algunas dificultades se le impidió hundirse en su amarradero. [69] Posteriormente, el Almirantazgo otorgó una pequeña subvención anual para el mantenimiento, y en 1889 Victoria se convirtió en el hogar de una escuela de señales además de ser un tierno.

El impacto de tanto tráfico humano también la dejó cada vez más decrépita, particularmente en ausencia de fondos del Almirantazgo para las reparaciones. Sir Edward Seymour visitó el barco en 1886 como Capitán de bandera del Comandante en Jefe, Portsmouth y recordó en 1911 "un barco más podrido de lo que se había convertido probablemente nunca voló el banderín. Literalmente podría pasar mi bastón por sus costados en muchos lugares." [72]

La escuela permaneció en Victoria hasta 1904, cuando la formación se transfirió temporalmente a HMS Hércules. [73]

A pesar de su reutilización como escuela, Victoria continuó deteriorándose en su amarre. En 1903 fue embestida accidentalmente por HMS Neptuno, sucesor del buque que la había remolcado a Gibraltar. Las reparaciones de emergencia evitaron que se hundiera, pero el Almirantazgo propuso nuevamente que fuera desguazada y fue solo la intervención personal de Eduardo VII lo que evitó que esto ocurriera. [74] El interés por el barco revivió en 1905 cuando, como parte de las celebraciones del centenario de la Batalla de Trafalgar, fue decorado con luces eléctricas alimentadas por un submarino amarrado al costado. [74] En 1910, se creó la Sociedad de Investigación Náutica para tratar de preservarla para las generaciones futuras, pero el Almirantazgo no pudo ayudar, ya que se vio envuelto en una carrera armamentista cada vez mayor cuando Frank H. Mason publicó El libro de los barcos británicos en 1911, Victoria La condición se describió como "... nada menos que un insulto". [75] [76] Se pueden ver algunos destellos del barco en 1918 hacia el final de la película biográfica de Nelson de Maurice Elvey creada ese año. [77]

En dique seco Editar

En 1921 el barco estaba en muy mal estado, y un público Salva la victoria se inició la campaña, con el magnate naviero Sir James Caird como uno de los principales contribuyentes. [78] El 12 de enero de 1922, su estado era tan precario que ya no se mantendría a flote y tuvo que ser trasladada al muelle número 2 de Portsmouth, el dique seco más antiguo del mundo que todavía se utiliza. [79] [78] Una inspección naval reveló que entre un tercio y la mitad de sus accesorios internos requerían reemplazo. Su equipo de dirección también había sido retirado o destruido, junto con la mayoría de sus muebles. [69]

El traslado al muelle n. ° 2 provocó un debate público sobre Victoria futura ubicación. Las sugerencias en los periódicos contemporáneos incluyeron la creación de un pedestal flotante encima del cual podría conservarse como monumento, ya sea en Portsmouth o junto al Royal Naval College de Greenwich. Otros propusieron un amarre al lado de la Aguja de Cleopatra en el Támesis, o como una estructura terrestre en Trafalgar Square. A pesar del apoyo popular, Admiralty no consideró seriamente estas opciones. Los arquitectos navales que habían inspeccionado el barco informaron que estaba demasiado dañado para ser trasladado. El Almirantazgo adoptó formalmente su consejo y el muelle número 2 se convirtió en lo sucesivo. Victoria hogar permanente. [69]

Durante el período de restauración inicial de 1922 a 1929, se llevó a cabo una cantidad considerable de trabajos de reparación estructural por encima de la línea de flotación y principalmente sobre la cubierta central. El 8 de abril de 1925, Victoria fue reflotado temporalmente dentro del muelle n. ° 2 de Portsmouth, para ajustar la cuna de soporte y para que De la victoria la línea de flotación estaría al mismo nivel que la parte superior del dique seco. [80] Este último reflotamiento del HMS Victoria fue grabado por las cámaras de noticias Pathé. [81] [82] En 1928, el rey Jorge V pudo develar una tablilla que celebraba la finalización del trabajo, aunque la restauración y el mantenimiento continuaron bajo la supervisión de la Sociedad para la Investigación Náutica. [78] La restauración se suspendió durante la Segunda Guerra Mundial, y en 1941, Victoria sufrió más daños cuando una bomba de 500 libras [83] lanzada por la Luftwaffe rompió su quilla, como se puede ver en la Lámina 1 en La anatomía de los barcos de Nelson de C. Nepean Longridge (1955), destruyó una de las cunas de acero y parte de el trinquete. En una ocasión, la propaganda de radio alemana afirmó que el barco había sido destruido por una bomba, y el Almirantazgo tuvo que emitir una negación. [84]

En la década de 1950, se instigaron una serie de medidas preventivas, incluida la eliminación de mamparos para aumentar el flujo de aire y la fumigación del barco contra el escarabajo de la guardia de la muerte. La década siguiente vio la sustitución de gran parte del roble en descomposición por maderas duras aceitosas como la teca y el iroko, que se creía que eran más resistentes a los hongos y las plagas. [85] La decisión de restaurar Victoria La configuración de la Batalla de Trafalgar fue tomada en 1920, pero la necesidad de realizar estas importantes reparaciones significó que esto no se logró hasta 2005, a tiempo para las celebraciones de Trafalgar 200. [86] Victoria La gavia de proa fue severamente dañada durante la Batalla de Trafalgar, perforada por más de 90 balas de cañón y otros proyectiles. Fue reemplazado después de la batalla, pero se conservó y finalmente se exhibió en el Museo Naval Real. [87]

Siglo XXI Editar

En noviembre de 2007, Victoria El entonces comandante en jefe, el teniente comandante John Scivier, hizo una visita al USS Constitución de la Armada de los Estados Unidos, que es el buque de guerra encargado más antiguo del mundo que aún está a flote. Él conoció Constitución el comandante en jefe, el comandante William A. Bullard III, y discutió la posibilidad de organizar un programa de intercambio entre los dos barcos. [88]

Incluido como parte de la Flota Histórica Nacional, Victoria ha sido el buque insignia del First Sea Lord desde octubre de 2012. Antes de esto, fue el buque insignia del Second Sea Lord. [89] [90] Es el buque de guerra comisionado más antiguo del mundo y atrae alrededor de 350.000 visitantes al año en su papel de barco museo. [91] El comandante actual y el 101º es el teniente comandante Brian Smith, quien asumió el mando en mayo de 2015. [92]

En diciembre de 2011, Defense Equipment and Support otorgó un contrato inicial de gestión de proyectos de cinco años a BAE Systems, con la opción de extenderlo a diez años. La restauración tiene un valor de £ 16 millones durante la vigencia del contrato e incluirá el trabajo en los mástiles y aparejos, reemplazo de las tablas laterales y la adición de medidas de control de incendios. Se espera que sea el reacondicionamiento más extenso desde que el barco regresó de Trafalgar. En su estado actual no tiene mástiles superiores y aparejos mínimos. Se espera que pasen más de 12 años antes de que se reemplacen. [93] [94]

Desde que se firmó este contrato, el cambio más significativo se produjo el 5 de marzo de 2012, cuando la propiedad del barco se transfirió del Ministerio de Defensa a un HMS dedicado Victoria Preservation Trust, establecido como parte del Museo Nacional de la Royal Navy. [95] Según el sitio web de la Royal Navy, la medida fue "anunciada por el anuncio de una subvención de capital de 25 millones de libras esterlinas para apoyar el nuevo Fideicomiso por parte de la Fundación Gosling, una donación que ha sido igualada por otros 25 millones de libras esterlinas del MOD ". [96]

Victoria también ha sido sometido a trabajos de reparación de emergencia para evitar que el casco se pudra y se combe. El casco se mueve a una velocidad de medio centímetro cada año, unos 20 cm durante los últimos 40 años, aunque hay planes para crear nuevos soportes hidráulicos que se ajusten mejor al barco. [97] El barco se beneficiará de un proyecto de restauración de 35 millones de libras esterlinas, utilizando olmos y robles escoceses como madera para el proyecto de restauración. [98] [99]

Durante los dos siglos desde Victoria En el lanzamiento, numerosos almirantes han izado su bandera en ella: